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9月19日，繼在獨(dú)庫公路完成極限300彎挑戰(zhàn)后，“縱橫天地·萬里長測”長安馬自達(dá)MAZDA CX-50行也（以下稱CX-50行也）10,000公里長測挑戰(zhàn)再次從敦煌出發(fā)，向綿延千里的河西走廊發(fā)起一箱油極限續(xù)航里程挑戰(zhàn)。本次挑戰(zhàn)，CX-50行也2.5L車型加注一滿箱共計(jì)55L燃油，累計(jì)行駛超過1,100公里，以堪比同級(jí)別混合動(dòng)力車型的油耗表現(xiàn)，實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高效能領(lǐng)先性。

[CX-50行也封箱進(jìn)行一箱油極限續(xù)航挑戰(zhàn)]

萬物寂寥，天地厚重。河西走廊，橫跨千年時(shí)光，被譽(yù)為“中國最偉大的走廊”。盛唐詩人曾在這里吟哦“長風(fēng)幾萬里，吹度玉門關(guān)”，也出土過疾風(fēng)掠影、驚艷世人的“馬踏飛燕”。多種文明元素在這里交融，讓河西走廊在中華文明歷史中熠熠生輝。如今，在古代車馬需要一個(gè)月時(shí)間走完的河西走廊，CX-50行也在一日之內(nèi)、僅需一箱油即可輕松穿越。因此，CX-50行也極限續(xù)航挑戰(zhàn)之旅，既是對河西走廊燦爛文明的巡禮，也是對古人艱辛旅程的致敬。

自今年7月1日國六B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，憑借領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)標(biāo)定，CX-50行也所搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更高效的燃燒、更少的能量損耗，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出與卓越的環(huán)保性能，已成為無需加裝“顆粒捕捉器”的先進(jìn)性代表。其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用的“智能變缸”技術(shù)在本次極限續(xù)航測試中展現(xiàn)了“停缸不降速，性能節(jié)油兩不誤”的技術(shù)優(yōu)越性，堪稱廣大用戶長途旅行的最佳節(jié)油搭子。

在節(jié)假日出行過程中，車輛高速巡航的場景并不容易實(shí)現(xiàn)。因此，基于用戶真實(shí)的用車場景，創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能變缸”技術(shù)能夠在1,000-3,000轉(zhuǎn)的寬速域速區(qū)間均能啟動(dòng)工作。當(dāng)駕駛者需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以四缸動(dòng)力輸出，當(dāng)車輛無需加速時(shí)，“智能變缸”技術(shù)應(yīng)時(shí)而動(dòng)。無論在城市快速路、國道、縣道等場景勻速行駛時(shí)，“智能變缸”技術(shù)都能夠?yàn)橛脩籼峁┬茏罴训膭?dòng)力輸出方案。

發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)由來已久，為什么只有馬自達(dá)的最獨(dú)特？首先，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有創(chuàng)新的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，能夠改善更多駕駛場景下的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在變速箱側(cè)及排氣系統(tǒng)分別引入CPA離心鐘擺式阻尼器和排氣控制閥，最大限度抵消4缸/2缸切換帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)行駛過程中無感切換。而無需加裝“顆粒捕捉器”，也避免了尾氣流通率變低導(dǎo)致的動(dòng)力下降和油耗上升等問題。與此同時(shí)，「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」可以讓駕駛者更為清楚的感知車輛的行駛、轉(zhuǎn)彎、駐停各個(gè)駕駛狀態(tài)下自身的操作和車輛的反饋，并基于此持續(xù)改善駕駛技巧，在「人馬一體」的駕乘愉悅中實(shí)現(xiàn)省油的目的。

作為動(dòng)力輸出的橋梁，“創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱SKYACTIV-DRIVE”同樣是CX-50行也在本次挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)高效能表現(xiàn)的核心之一。CX-50行也所搭載的6AT手自一體變速箱擁有三大技術(shù)革新：全速域鎖止技術(shù)、全新的機(jī)電一體化控制單元以及強(qiáng)制換擋開關(guān)，為用戶帶來直接驅(qū)動(dòng)感強(qiáng)、換擋平順性佳、變速箱更聰明、低速域油耗更出色的駕駛感受。其中，機(jī)電一體化控制單元集成了通過車速、油門踏板來確定擋位的“電子控制單元”和推動(dòng)變速箱元件移動(dòng)改變擋位的“液壓控制單元”，能夠有效減少信號(hào)傳遞的偏差，讓駕駛者體驗(yàn)到前所未有的快速絲滑的換擋感受。

在長達(dá)10,000公里的挑戰(zhàn)過程中，CX-50行也所搭載的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)為駕駛者提供了智能、安全的行車輔助。CX-50行也是馬自達(dá)在中國首款搭載全新大平臺(tái)電器網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的車型，更快的響應(yīng)速度，更卓越的主動(dòng)安全性能，致力于為用戶帶來同級(jí)最好的L2級(jí)智能駕駛輔助體驗(yàn)。CX-50行也全系標(biāo)配標(biāo)配六大主動(dòng)安全裝備：MRCC全速域自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離警示、LAS車道保持輔助、CTS巡航模式智能行車輔助、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制、SBS智能前行剎車輔助，協(xié)同高強(qiáng)度的車身和高覆蓋率的氣囊，為用戶帶來盡享智能和安全的用車體驗(yàn)。

從干旱中破繭而出的河西走廊，絕非是一條普通的千里長廊，它連接著西北地區(qū)廣闊的山河，也彰顯著新時(shí)代道路基建的偉大成果。在完成極限續(xù)航挑戰(zhàn)后，CX-50行也10,000公里品質(zhì)長測將奔赴最后一站滿洲里，在和對手的場地對決中展現(xiàn)全能風(fēng)采。無限精彩，敬請關(guān)注長安馬自達(dá)官方平臺(tái)。