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在燃油車時(shí)代，“A級(jí)車”憑借實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性成為最暢銷的車型。在全球汽車工業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，各家車企也都在思考，如何在純電時(shí)代打造真正具有規(guī)模效應(yīng)的“走量”車型。其中，特斯拉傳聞中的下一代車型Model Q一直熱度不減，就在不久前，特斯拉官方發(fā)布的“宏偉計(jì)劃3”完整文件中，首次官宣這款新車的存在，并透露其將搭載53度的磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃打造成特斯拉未來銷量最高的車型。而傳統(tǒng)車企里堅(jiān)定走電動(dòng)化道路的大眾汽車也在今年3月份正式發(fā)布了以“MED Entry”平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的A級(jí)純電車型ID.2，并計(jì)劃于2025年上市。從這兩個(gè)還未上市的車型，我們可以一窺未來純電時(shí)代“A級(jí)車”的基本特征，那就是十萬元級(jí)別的價(jià)格，擁有大空間和長(zhǎng)續(xù)航。

說起重新定義純電A級(jí)車，在純電領(lǐng)域深耕多年的江汽集團(tuán)在上個(gè)月正式發(fā)布了全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)，該平臺(tái)號(hào)稱將“重新定義純電A級(jí)車”，首款車型釔為3也同步亮相，與Model Q、ID.2在產(chǎn)品定義上高度相似，應(yīng)該都是為即將到來的規(guī)模化電動(dòng)時(shí)代而打造的走量車型。釔為3車身尺寸為4025*1770*1560mm，軸距為2620mm，與大眾ID.2非常相似，都是采用了短前懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)特斯拉Model Q也將是此類設(shè)計(jì)。這樣設(shè)計(jì)的好處是，能最大化利用空間，同時(shí)將車身尺寸做小從而帶來更靈活的駕控表現(xiàn)，釔為3擁有4.95米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，好開好停，更適于城市出行。

對(duì)于上一代電動(dòng)車來說，車型價(jià)格往往與長(zhǎng)續(xù)航是相矛盾的，屬于“魚與熊掌不可兼得”，但是對(duì)于下一代的純電車型來說，10萬元級(jí)產(chǎn)品也要擁有長(zhǎng)續(xù)航。據(jù)悉，釔為3將先于特斯拉在國(guó)內(nèi)首發(fā)46系大圓柱電芯，實(shí)現(xiàn)600km的超長(zhǎng)續(xù)航，。采用全極耳結(jié)構(gòu)的46系大圓柱電芯相比上一代圓柱電芯單體容量提升近7倍，帶來近20%的整車?yán)m(xù)航里程提升；提升了6倍的電池功率，實(shí)現(xiàn)10分鐘300km的超級(jí)閃充性能。

如此看來，電動(dòng)汽車時(shí)代A級(jí)車的定義，從尺寸上來看，擁有4m左右車長(zhǎng)的車身，保障在城市擁擠出行環(huán)境中的好開特性；從空間上來看，擁有傳統(tǒng)A級(jí)車的軸距和接近燃油B級(jí)車的乘員空間；從續(xù)航上來說，長(zhǎng)續(xù)航成為主流標(biāo)準(zhǔn)，配合大電流充電功率，讓用戶徹底告別里程焦慮，真正意義上滿足用戶全場(chǎng)景出行需求。江淮釔為3和特斯拉Model Q以及大眾ID.2同屬下一代純電A級(jí)車，也有望成為新的熱銷車型。目前，釔為3已開啟盲訂，預(yù)計(jì)本月開啟預(yù)售，6月份正式上市。如果你也想擁有搭載下一代技術(shù)的純電動(dòng)汽車，相比明年和后年才會(huì)上市的Model Q和ID.2，釔為3將是你最快可以買到的選擇。