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自1997年第一輛普銳斯問(wèn)世以來(lái)，豐田以HEV技術(shù)為根基，經(jīng)歷了23年的不斷磨練和積累，造就了先進(jìn)的豐田EV技術(shù)。截止目前，豐田電動(dòng)化車型在全球市場(chǎng)累計(jì)贏得了超過(guò)1500萬(wàn)顧客信賴?；诙嗄?span>HEV技術(shù)培植而來(lái)的一汽豐田奕澤E進(jìn)擎在去年上海車展亮相之后，將于近期滿電來(lái)襲。

作為豐田品牌全球首款量產(chǎn)純電車型，一汽豐田奕澤E進(jìn)擎通過(guò)低損失動(dòng)力控制單元（簡(jiǎn)稱：PCU） 、54.3kWh的松下大容量電池包、150kW的愛(ài)信大功率電機(jī)，打造出低電耗、高效率的三電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性能和能耗表現(xiàn)。

低損失PCU降低電力損耗

PCU是三電系統(tǒng)的核心，它的功能及性能表現(xiàn)直接關(guān)系到車輛電耗性能。奕澤E進(jìn)擎采用了小型輕量化豐田第四代PCU，通過(guò)縝密的控制使電機(jī)發(fā)揮了更高效的性能，實(shí)現(xiàn)了13.1kWh/100km的能耗表現(xiàn)，處于同級(jí)頂尖水平。

（1）保障大功率電機(jī)的高效輸出，同時(shí)做到更低的電耗損失是PCU的關(guān)鍵技術(shù)。奕澤E進(jìn)擎采用了低耐壓RC（Reverse-conducting)‐IGBT反向?qū)ń^緣柵雙極晶體管，輸出密度較之傳統(tǒng)HEV車型提升了35%，實(shí)現(xiàn)了PCU單元的小型化和低損失化。

（2）在具備低損失電耗的同時(shí)，奕澤E進(jìn)擎PCU單元更實(shí)現(xiàn)了小型化和輕量化。Power Stack構(gòu)成的改善，既保障了大功率電機(jī)的高電流輸出，也使得PCU組件更加小型化、輕量化，助力動(dòng)力性能及續(xù)航距離的提升。

（3）DC-DC轉(zhuǎn)換器為整車電器的高效使用提供了電力保障。它將電池包的355.2V高電壓降為12V左右，為車輛照明燈組、音響系統(tǒng)等電裝配件提供電力供給。

高功率電機(jī)提升能耗表現(xiàn)

奕澤E進(jìn)擎搭載了來(lái)自愛(ài)信的小型輕量化永磁同步電機(jī)，兼具高功率輸出和低能耗表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

高功率輸出方面，奕澤E進(jìn)擎采用了高功率、高扭矩的愛(ài)信電機(jī)，并為其匹配了應(yīng)對(duì)大電流的電機(jī)纜線、定子以及豐田高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)了最大輸出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的動(dòng)力表現(xiàn)。

低能耗表現(xiàn)方面，奕澤E進(jìn)擎同樣有著出色表現(xiàn)。傳統(tǒng)HEV車型在電機(jī)冷卻方面，僅冷卻電機(jī)外壁部的定子。而純電動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，隨著大電流通電，電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超HEV車型。因此，奕澤E進(jìn)擎在電機(jī)軸芯部的轉(zhuǎn)子中設(shè)置了新的冷卻回路，通過(guò)對(duì)電機(jī)內(nèi)外進(jìn)行冷卻，抑制了電機(jī)發(fā)熱，在優(yōu)化電耗性能的同時(shí)，也讓電機(jī)壽命更耐久。

同時(shí)，為了進(jìn)一步降低電機(jī)電耗，奕澤E進(jìn)擎裝配了可以根據(jù)電機(jī)溫度狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)可變流量控制的電動(dòng)油泵，將電動(dòng)油泵的驅(qū)動(dòng)電流控制在最小量，提高了電耗性能。

而傳統(tǒng)HEV車型的電動(dòng)油泵控制會(huì)將供應(yīng)流量控制在一個(gè)固定值，無(wú)關(guān)乎電機(jī)的溫度狀態(tài)。

大容量電池滿足用車需求

奕澤E進(jìn)擎沒(méi)有盲目追求更大的電池容量，而是在綜合安全考量和用戶需求后，將電池組容量設(shè)定為54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低電耗，奕澤E進(jìn)擎在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，完全滿足消費(fèi)者的日常用車和短途旅行。

豐田深研汽車電動(dòng)化技術(shù)至今二十三年，一汽豐田奕澤E進(jìn)擎作為豐田首款量產(chǎn)純電SUV，匯聚了豐田領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，具備高功率輸出和低能耗表現(xiàn)，期待為消費(fèi)者帶來(lái)更環(huán)保、更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。