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3月22日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，其審議通過(guò)了《關(guān)于設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司的議案》，廣汽集團(tuán)和埃安將共同出資設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司（暫定名），項(xiàng)目總投資49.6億元。據(jù)了解，該公司將圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺(tái)，推動(dòng)研究?jī)?chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng)的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。

充電、成本、殘值痛點(diǎn)亟待解決，開拓能源生態(tài)新模式成“良方”

近年來(lái)，在政策、科技、資本、市場(chǎng)等多重因素的共同驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)整體銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一方面，私人非限購(gòu)需求爆發(fā)并逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)滲透率以及C端用戶占比快速上升。另一方面，新能源車行業(yè)在續(xù)航、安全等痛點(diǎn)逐步改善后，充電的便利性仍是影響新能源汽車推廣的重要因素。同時(shí)，電池全生命周期管理以及梯次、循環(huán)利用也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展必須面臨的課題。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，從整體上看，近些年電池原材料成本有所下降，但仍占據(jù)30~50%的整車成本，這就導(dǎo)致新能源汽車消費(fèi)者的首次購(gòu)車成本仍高于傳統(tǒng)汽車。新能源車企只有開拓能源生態(tài)新模式，解決用戶充電便利性問(wèn)題，提高用戶用車體驗(yàn)，才能加速新能源車的普及，進(jìn)而通過(guò)銷量增長(zhǎng)的規(guī)?；?yīng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)降本。同時(shí)，面對(duì)新能源二手車保值率低、以及新能源汽車產(chǎn)品全生命周期的環(huán)保等問(wèn)題，車企須通過(guò)實(shí)施電池全生命周期管理，才能解除用戶對(duì)電池質(zhì)量、健康問(wèn)題的擔(dān)憂，徹底打消用戶購(gòu)車顧慮。

廣汽能源生態(tài)科技公司的設(shè)立，是基于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，致力提升用戶出行體驗(yàn)，以及加速能源生態(tài)戰(zhàn)略落實(shí)的重要舉措，對(duì)廣汽、埃安、用戶及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言是一種“多贏”。況且，新能源汽車本就是廣汽未來(lái)發(fā)展的重中之重，作為廣汽發(fā)展新能源車事業(yè)的核心載體，埃安未來(lái)幾年，將實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)地大幅度增長(zhǎng)。因此，加快能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、彌補(bǔ)不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)短板已成為埃安的當(dāng)務(wù)之急。

當(dāng)然，廣汽集團(tuán)參與能源公司的建立，除了因埃安母公司角色，更是為了將去年在廣州車展發(fā)布的“2?能源行動(dòng)”進(jìn)一步落地?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，作為廣汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)的核心載體，埃安依托于廣汽能源生態(tài)科技公司，充分發(fā)揮其內(nèi)外資源整合優(yōu)勢(shì)，圍繞“電”和“電池”兩大核心，從車端到樁端，全面開展技術(shù)創(chuàng)新，在助力廣汽“雙碳”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的同時(shí)，更進(jìn)一步強(qiáng)化埃安的“產(chǎn)品 生態(tài)”體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅能持續(xù)提升用戶充電便利性、提高新能源汽車用戶用車體驗(yàn)，更能助力行業(yè)解決阻礙新能源車產(chǎn)業(yè)快速普及的痛點(diǎn)。

行業(yè)已進(jìn)入“生態(tài)圈”比拼階段，埃安搶占能源生態(tài)發(fā)展先機(jī)

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，要想打贏未來(lái)的“能源生態(tài)”之戰(zhàn)，必須打造圍繞“電”的儲(chǔ)充換一體化能源補(bǔ)給體系和圍繞“電池”的電池梯次利用、循環(huán)應(yīng)用生態(tài)，開展“整體生態(tài)圈”的全面比拼。其中，是否掌握自主可控的先進(jìn)電池技術(shù)，以及能否實(shí)現(xiàn)自研電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，決定了車企構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)的下限。作為中國(guó)新能源車領(lǐng)域的主流創(chuàng)新科技公司，埃安是目前行業(yè)少有的同時(shí)具備超充技術(shù)、超充樁、電池生產(chǎn)線、能源生態(tài)公司完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

現(xiàn)階段，面對(duì)充電速度慢、超充樁數(shù)量少帶來(lái)的里程焦慮問(wèn)題，行業(yè)當(dāng)下主要有換電和超充兩大技術(shù)發(fā)展路線。埃安作為超充技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)軍者，去年8月，在高壓快充尚處于行業(yè)探索階段且無(wú)成熟標(biāo)準(zhǔn)的情況下，就已自主創(chuàng)新研發(fā)出“充電5分鐘，續(xù)航207公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁，不僅創(chuàng)造了全球最快充電速度的世界記錄，還在廣州建成全球首個(gè)480kW大功率智能超充站。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年埃安將滲透至地級(jí)市，在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站，實(shí)現(xiàn)超充站的全覆蓋，讓充電像加油一樣快。

作為全球唯一兼具電池端與樁端超充技術(shù)的新能源品牌，埃安通過(guò)動(dòng)力電池領(lǐng)域的自研科技創(chuàng)新，推動(dòng)超充電池超充樁的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。與此同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)銷一體化”后，埃安電池試制線已正式開建，其自主電芯生產(chǎn)線，也將有望于年底建成投產(chǎn)。不僅如此，圍繞動(dòng)力電池技術(shù)，埃安目前已擁有超過(guò)600人的國(guó)際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中博士超過(guò)60位，并擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。

如此一來(lái)，也就不難理解，為何埃安要積極布局能源生態(tài)。未來(lái)，能源生態(tài)科技公司的成立，或?qū)⒀a(bǔ)齊埃安可持續(xù)利用能源生態(tài)戰(zhàn)略的最后一塊“拼圖”。在戰(zhàn)略意義層面，該公司初期將致力于構(gòu)建“充、換、儲(chǔ)”能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)和電池循環(huán)利用生態(tài)，圍繞用戶提升體系競(jìng)爭(zhēng)力；中長(zhǎng)期將構(gòu)建廣汽能源板塊，獲取更多商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，助力廣汽在電動(dòng)化時(shí)代長(zhǎng)期價(jià)值的提升。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，開拓能源生態(tài)業(yè)務(wù)，不但有利于新能源車企提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于解決充電便利性、成本、保值率及環(huán)保等痛點(diǎn)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的朝著更健康的方向加速發(fā)展。毋庸置疑，當(dāng)下?lián)屨寄茉瓷鷳B(tài)戰(zhàn)略先機(jī)的埃安，有望以“產(chǎn)品 生態(tài)”的強(qiáng)大綜合實(shí)力，為用戶帶來(lái)更便利的純電出行體驗(yàn)，同時(shí)也為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，探索出一條行之有效的發(fā)展路徑。