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2022年3月5日，第十三屆全國人大五次會議在北京召開。造車新勢力唯一的全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟向大會提交了《關于統(tǒng)籌建設智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)》的建議。建議中，方運舟從操作系統(tǒng)的生態(tài)建設必要性、操作系統(tǒng)的生態(tài)建設重點以及操作系統(tǒng)落地的戰(zhàn)略舉措三個方面進行了詳細介紹。作為新能源行業(yè)的專家，這也是方運舟連續(xù)五年提交關于新能源汽車普及和發(fā)展的建議，為中國汽車由大轉強建言獻策。

【全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟】

方運舟指出，隨著智能汽車產業(yè)發(fā)展進一步向戰(zhàn)略縱深處邁進，一些核心技術比如中國智能汽車操作系統(tǒng)的缺失，已經對智能汽車產業(yè)的進一步發(fā)展造成了實質性的阻礙。為了避免智能汽車重蹈智能手機被卡脖子的覆轍，立即著手以中國智能汽車操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)建設，已經十分迫切。

方運舟還表示，智能汽車操作系統(tǒng)不是單一技術點的簡單突破，需要國家和產業(yè)底層邏輯和上層架構相結合，需要一個基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構生態(tài)，需要建立一個從應用生態(tài)、價值鏈生態(tài)、工具鏈和標準的生態(tài)體系，需要產業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來尋求突破。

有著20余年行業(yè)從業(yè)經驗的方運舟，對新能源汽車一直有著敏銳、深刻的洞察，并立足產業(yè)，關注民生，為推動中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展建言獻策：

2019年及2020年就新能源汽車下鄉(xiāng)及普及提出了一系列建議，得到廣泛支持。國家先后啟動多輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，并制定了多項扶持政策，加快了新能源汽車的普及發(fā)展。哪吒汽車也通過整合政策、技術、資源各方優(yōu)勢，加快推動新能源汽車的普及。2021年，哪吒汽車線下渠道333家，覆蓋193個城市，地級市覆蓋率為57%，在新一線、二、三線城市個人用戶占比也已高達90%。

2021年方運舟提出“集中力量攻克汽車操作系統(tǒng)難題”的建議，并結合哪吒汽車自身，開發(fā)出的智能計算平臺配合操作系統(tǒng)，能夠使汽車成為新的移動終端，汽車操作系統(tǒng)實時可靠，也能實現開放和共享。

從新能源汽車下鄉(xiāng)，到加快新能源汽車普及，再到打造屬于中國自己的智能汽車操作系統(tǒng)，方運舟每年的議案都切合新能源汽車發(fā)展大勢，直指當下新能源汽車發(fā)展的痛點問題。過去一年，經過對新能源汽車市場的深耕調研和對企業(yè)的經營管理、技術研發(fā)工作，方運舟對中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展有了更強更深層次的理解和感悟，今年兩會他再提中國智能汽車操作系統(tǒng)議案，這是他凝聚多年行業(yè)經驗的真知灼見，反映出他推動產業(yè)發(fā)展、為民請命、為國建言的不變初心。

毋庸置疑，中國新能源汽車智能化、網聯化發(fā)展已經結出累累碩果，集中力量攻克智能汽車操作系統(tǒng)這個涉及汽車行業(yè)未來發(fā)展的關鍵技術已是迫在眉睫。接下來如何對待與解決這些問題，將直接關乎我國汽車產業(yè)的未來發(fā)展走向，以及在全球汽車行業(yè)集體轉型中的角色扮演，中國汽車能否借機魚躍龍門，這一仗尤為關鍵。