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2021年12月23日，新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)一個(gè)重磅品牌，賽力斯旗下全新高端智慧汽車(chē)品牌AITO發(fā)布首款車(chē)型AITO問(wèn)界M5。憑借高顏值的設(shè)計(jì)、鴻蒙智能座艙、高規(guī)格的底盤(pán)、先進(jìn)的增程平臺(tái)（DE-i）等亮點(diǎn)，這款科技豪華智能電驅(qū)SUV打開(kāi)了高端市場(chǎng)的大門(mén)。目前，AITO問(wèn)界M5現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)定，其后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)為32萬(wàn)元。

AITO問(wèn)界M5是由賽力斯聯(lián)手華為一同打造的產(chǎn)品，并且也是首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車(chē)型。新車(chē)基于賽力斯SF5打造而來(lái)，并將會(huì)與現(xiàn)款賽力斯SF5共線(xiàn)生產(chǎn)。近日，編輯前往華為旗艦店?深圳萬(wàn)象天地探店，近距離感受了一把問(wèn)界M5的獨(dú)特魅力。

首先在界面設(shè)計(jì)上，綜合考慮人因、設(shè)備和環(huán)境等因素，帶來(lái)了極簡(jiǎn)的交互，零層級(jí)設(shè)計(jì)桌面有效提升操作效率，還業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了智慧多窗，讓車(chē)機(jī)和手機(jī)一樣好用；其次解決了“車(chē)機(jī)越用越卡”的印象，鴻蒙智能座艙采用智能后臺(tái)管控和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案，操作順滑、響應(yīng)快，車(chē)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也能流暢如初；在用戶(hù)關(guān)心的軟件生態(tài)上，AITO問(wèn)界M5預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，還搭載了華為應(yīng)用市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)持續(xù)帶來(lái)更多應(yīng)用；鴻蒙智能座艙還帶來(lái)了領(lǐng)先的語(yǔ)音交互，首次采用華為自研的領(lǐng)先的端云結(jié)合架構(gòu)，支持60秒連續(xù)對(duì)話(huà)，擁有四音區(qū)智能識(shí)別，語(yǔ)音交互更加出色。

外觀(guān)方面，問(wèn)界M5定位中型AUV，其車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4770/1930/1625mm，軸距達(dá)到2880mm，問(wèn)界M5的尺寸與金康旗下另一品牌賽力斯SF5接近，長(zhǎng)度、軸距比賽力斯SF5稍大，其長(zhǎng)度和軸距分別增加了70mm、5mm。

AITO問(wèn)界M5前臉采用極致設(shè)計(jì)，鯊鰭流光式車(chē)燈，層次分明，營(yíng)造出穿透感。上下不同兩個(gè)層次的前臉和格柵設(shè)計(jì)，融合了超跑流線(xiàn)型外觀(guān)和SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感，兩側(cè)豎直日行燈營(yíng)造出穿過(guò)前杠的視覺(jué)效果，一氣呵成，同時(shí)提升了前臉的層次感。前臉造型進(jìn)擊感十足，流暢之美、凌厲線(xiàn)條將端正簡(jiǎn)約與運(yùn)動(dòng)活力完美平衡。

輪胎方面，AITO問(wèn)界M5標(biāo)配了255/50 R19的倍耐力P Zero輪胎，同時(shí)也可以選配255/45 R20的倍耐力P Zero輪胎。輪轂造型上19英寸采用五幅條設(shè)計(jì)，而20英寸則采用十幅條設(shè)計(jì)，并且有低風(fēng)阻輪轂的設(shè)計(jì)特征。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，AITO問(wèn)界M5采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)呈“T”型分布，左右延展出對(duì)稱(chēng)的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，與副儀表盤(pán)進(jìn)行自然銜接。中控臺(tái)配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤(pán)與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，有著明處清晰不過(guò)曝，暗處深邃有細(xì)節(jié)的顯示效果，讓駕駛艙科技感十足。中控大屏擁有16:9超窄邊框設(shè)計(jì)，屏占比超過(guò)90%。

大屏內(nèi)部搭載了最新的華為鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)，使用邏輯和操作模式與華為家的智能Pad非常相似。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，不論是頻繁切換應(yīng)用還是進(jìn)行連續(xù)的操作，系統(tǒng)都非常流暢，完全沒(méi)有任何卡頓。

除了大屏以外，內(nèi)飾的做工用料也的確值得一提。不論是整個(gè)內(nèi)飾采用的皮質(zhì)包裹，還是細(xì)節(jié)處的縫線(xiàn)針腳，都非常高檔。而雖然內(nèi)飾使用了大面積皮革以及木紋裝飾，但由于整體內(nèi)飾采用的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以也并不會(huì)顯得老氣。

值得注意的是，作為賽力斯的深度合作伙伴，此次華為以其30多年在通信、在ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)賦能AITO問(wèn)界M5。新車(chē)率先搭載了全新華為HarmonyOS智能座艙，可實(shí)現(xiàn)打破不同設(shè)備之間的信息鴻溝，讓車(chē)輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)萬(wàn)物的便捷，帶來(lái)智慧出行的新體驗(yàn)。

來(lái)到尾部，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是時(shí)下流行的尾部設(shè)計(jì)元素，內(nèi)部采用全LED光源，不僅看上去非常精致，也能夠拉寬車(chē)尾的視覺(jué)寬度，讓人一眼看上去就感覺(jué)到高級(jí)感十足。下包圍底部有類(lèi)似擴(kuò)散器造型的凹凸設(shè)計(jì)，一定程度上增強(qiáng)了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

在A柱內(nèi)側(cè)設(shè)有疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的紅外攝像頭，用于在行駛時(shí)對(duì)駕駛員雙眼進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛和不專(zhuān)注駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和方向盤(pán)震動(dòng)等形式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒和報(bào)警。

方向盤(pán)也告別了塑料感極強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，AITO問(wèn)界M5采用了與F1同源的兩幅式平底方向盤(pán)，方向盤(pán)外圈使用真皮包裹，握感飽滿(mǎn)，能給予駕駛者十足的信心，充分激發(fā)其駕駛欲望。方向盤(pán)中間喇叭區(qū)域縫制上了細(xì)膩的真皮材質(zhì)，雙手所及之處盡享奢華。

在排擋前方配有一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電底座，基本可以支持市面上幾乎全部型號(hào)的智能手機(jī)。充電底座采用Alcantara翻毛皮材質(zhì)覆蓋，既不用擔(dān)心行駛時(shí)顛簸會(huì)產(chǎn)生異響，也不用擔(dān)心手機(jī)背面被刮花。

音響系統(tǒng)也是AITO問(wèn)界M5在車(chē)內(nèi)配置上的一大亮點(diǎn)，原廠(chǎng)搭載的HUAWEI Sound11喇叭音響，經(jīng)過(guò)了聲學(xué)專(zhuān)家進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)聲學(xué)優(yōu)化，能達(dá)到劇院式的環(huán)繞聲效果，HUAWEI Sound的實(shí)力也在此前推出的華為智選SF5上就已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

空間方面，AITO問(wèn)界M5擁有同級(jí)少有的大空間，后排座椅靠背距離前排座椅長(zhǎng)達(dá)870mm，配合總面積約2.1m2的全景天幕，帶來(lái)開(kāi)闊的后排頂部、側(cè)面視野和空間。AITO問(wèn)界M5的行李廂空間還是比較規(guī)整的，標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為367升，并最大可以擴(kuò)展至723升。行李廂內(nèi)配有12V點(diǎn)煙器接口和220V接口，方便露營(yíng)和戶(hù)外旅行時(shí)取電。

AITO問(wèn)界M5繼續(xù)采用賽力斯同款增程式動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW（125馬力），雙電機(jī)設(shè)計(jì)，在前后軸各有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率分別為165kW和150kW，綜合最大功率315kW，WLTC工況下車(chē)輛續(xù)航里程超過(guò)1000km，最高時(shí)速210 km/h，WLTC工況下的百公里油耗為0.8L，百公里加速4秒級(jí)。

據(jù)悉，自12月23日起AITO 問(wèn)界AITO問(wèn)界M5陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門(mén)店進(jìn)行實(shí)車(chē)展示，已經(jīng)獲得眾多用戶(hù)關(guān)注，通過(guò)賽力斯門(mén)店、華為線(xiàn)上、線(xiàn)下渠道的詢(xún)問(wèn)、試駕需求和直接定單絡(luò)繹不絕。相信自2022年1月20日起，AITO 問(wèn)界AITO問(wèn)界M5陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門(mén)店開(kāi)啟預(yù)約試駕及預(yù)定。

從研發(fā)智造的各取所長(zhǎng)，到銷(xiāo)售服務(wù)的互相融合，此次賽力斯與華為的全鏈條合作開(kāi)創(chuàng)了新能源車(chē)企與ICT科技企業(yè)深度融合的新模版。而作為集雙方優(yōu)勢(shì)于一體的全新產(chǎn)品，AITO問(wèn)界M5的到來(lái)不僅將給用戶(hù)帶來(lái)兼具高智能、卓越性能以及超長(zhǎng)續(xù)航的智慧出行體驗(yàn)，更標(biāo)志著汽車(chē)由交通工具向智慧生態(tài)的歷史性轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是賽力斯征戰(zhàn)新能源高端市場(chǎng)，向著開(kāi)創(chuàng)智慧移動(dòng)生活美好愿景邁出的里程碑式一步，其市場(chǎng)表現(xiàn)力值得期待。