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8月30日，MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）領(lǐng)銜長(zhǎng)安馬自達(dá)全系車(chē)型亮相2024成都國(guó)際車(chē)展5館H509展臺(tái)。自今年4月全球首發(fā)以來(lái)，EZ-6作為合資品牌首款基于領(lǐng)先的純電平臺(tái)的B級(jí)新能源轎車(chē)，收獲了極高的市場(chǎng)關(guān)注度。7月17日，新車(chē)在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠成功下線，宣告合資新能源正式進(jìn)入純電平臺(tái)時(shí)代。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)首款新能源旗艦轎車(chē)，EZ-6深度融合了長(zhǎng)安汽車(chē)全球領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化實(shí)力，以及馬自達(dá)設(shè)計(jì)、操控和安全領(lǐng)域的核心DNA，樹(shù)立了合資新能源全新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)了外資、自主品牌之外的“第三種高價(jià)值選擇”。

為全面展現(xiàn)EZ-6的價(jià)值標(biāo)桿實(shí)力，在新車(chē)下線后，長(zhǎng)安馬自達(dá)打造了一系列以用戶體驗(yàn)為核心的眾測(cè)先享官項(xiàng)目。本屆車(chē)展，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦帶領(lǐng)大家回顧了EZ-6的眾測(cè)成績(jī)單。7月底，在中國(guó)唯一的丘陵地貌綜合試驗(yàn)場(chǎng)、也是國(guó)內(nèi)規(guī)格水平最高的重慶墊江汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)，用戶首次體驗(yàn)了EZ-6電動(dòng)「人馬一體」的極致駕趣。馬自達(dá)工程師著眼于最高頻的車(chē)輛使用場(chǎng)景，力求帶給用戶更輕松、更自信的駕駛享受：大師級(jí)的底盤(pán)調(diào)校、毫秒級(jí)的車(chē)身響應(yīng)、50：50的完美車(chē)身軸荷比，麋鹿測(cè)試速度超過(guò)80公里，雙移線測(cè)試速度超過(guò)110公里，全面展現(xiàn)了馬自達(dá)在駕控領(lǐng)域的深厚造詣。

[長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 吳旭曦]

進(jìn)入8月酷暑，EZ-6在中國(guó)“熱極”吐魯番再次開(kāi)啟高溫品質(zhì)試煉，并取得了出色的隔熱與降溫成績(jī)：在座艙溫度60°C的情況下，空調(diào)開(kāi)啟10分鐘，座艙內(nèi)部即可極速降溫至25°C。和此前在中國(guó)“寒極”漠河-45°C超低溫測(cè)試溫度累加，EZ-6可耐受極限溫差達(dá)到130°C，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。不僅如此，EZ-6座艙在高溫環(huán)境下有機(jī)揮發(fā)物含量低于國(guó)標(biāo)20倍以上，空調(diào)活性離子每分鐘釋放量超2,000萬(wàn)個(gè)，同級(jí)別第一。搭載高通驍龍8155高算力芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在67°C高溫環(huán)境下仍能保持毫秒級(jí)響應(yīng)，座艙4音區(qū)指令應(yīng)答與執(zhí)行速度小于0.5秒，全面展現(xiàn)了EZ-6的合資高品質(zhì)底蘊(yùn)。

針對(duì)廣大用戶最為關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，8月下旬，長(zhǎng)安馬自達(dá)再次開(kāi)啟EZ-6的極限續(xù)航挑戰(zhàn)。沿河西走廊，EZ-6增程車(chē)型從蘭州出發(fā)，成功完成了一次充電、45L一箱油實(shí)現(xiàn)1,301公里極限續(xù)航的挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)平均能耗僅為百公里3.6L，續(xù)航達(dá)成率超過(guò)100%。此前，長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在吐魯番高溫天氣下，駕駛EZ-6的600公里純電車(chē)型，在CLTC工況下已成功實(shí)現(xiàn)了604公里的挑戰(zhàn)里程，續(xù)航達(dá)成率同樣超過(guò)100%?！半p百分百”續(xù)航達(dá)成率的實(shí)現(xiàn)，充分展現(xiàn)了EZ-6在電池、電控領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)。作為合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)唯一一款提供增程動(dòng)力的車(chē)型，EZ-6為國(guó)內(nèi)用戶提供了兩種動(dòng)力模式，可油可電，無(wú)需焦慮充電，無(wú)需焦慮續(xù)航，堪稱合資新能源時(shí)代的新晉“千里馬”。

[MAZDA EZ-6 REEV增程車(chē)型]

在智能化領(lǐng)域，EZ-6從用戶最高頻的用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，以用戶體驗(yàn)優(yōu)先為原則，提供成熟、優(yōu)質(zhì)、適度領(lǐng)先的智能解決方案。首先，基于高通驍龍第三代8155芯片，EZ-6座艙擁有4區(qū)位語(yǔ)音引擎，響應(yīng)快，識(shí)別準(zhǔn)，全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)，輕松暢享車(chē)載移動(dòng)終端智能生活；第二，基于1,300億參數(shù)的AI基座大模型，EZ-6能夠?yàn)橛脩籼峁┘磿r(shí)、全面、準(zhǔn)確的信息支持；第三，在智能泊車(chē)方面，EZ-6搭載了4顆百萬(wàn)像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達(dá)，可識(shí)別150+種不同種類(lèi)的停車(chē)位，以超越豪華品牌的硬件配置，讓不想停、不會(huì)停、不好停的車(chē)位，變得So Easy；在智能駕駛輔助領(lǐng)域，EZ-6搭載了E-ZERO無(wú)界智能領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠全面協(xié)助用戶接管都市通勤場(chǎng)景和高速出行場(chǎng)景，以更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)沉淀讓用戶出行更安全、更輕松。

EZ-6的安全基因源自馬自達(dá)，又超越了馬自達(dá)。從車(chē)身架構(gòu)到云端智控，EZ-6將安全視為實(shí)現(xiàn)駕乘愉悅的核心前提。EZ-6搭載了馬自達(dá)全球首發(fā)的1,500Mpa的最高強(qiáng)度冷沖壓件，車(chē)身鋼材強(qiáng)度最高可達(dá)2,000Mpa，車(chē)身高強(qiáng)鋼占比 66.25%，7橫5縱的“全鋼籠式結(jié)構(gòu)群”讓EZ-6的被動(dòng)安全登峰造極；電池安全方面，EZ-6以最高20倍國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)驗(yàn)證，耐撞擊、耐擠壓、不起火、不爆炸，同時(shí)對(duì)于熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)等做到車(chē)云BMS智能實(shí)時(shí)監(jiān)控。針對(duì)新能源用戶最關(guān)注的用車(chē)安全領(lǐng)域，接下來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)還將對(duì)EZ-6的主被動(dòng)安全性能進(jìn)行全方位測(cè)試，樹(shù)立合資新能源的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶的擁車(chē)生活更安心、更放心。

[MAZDA EZ-6 BEV純電車(chē)型]

從Zoom-Zoom的「駕乘愉悅」到馭電而行的「人馬一體」，從令人一見(jiàn)傾心的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)到電動(dòng)化時(shí)代EZ-6的「經(jīng)典·現(xiàn)代」美學(xué)，馬自達(dá)的品牌DNA在傳承中不斷進(jìn)化創(chuàng)新。8月，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶領(lǐng)60名用戶代表從長(zhǎng)安馬自達(dá)南京研發(fā)中心出發(fā)，飛赴廣島馬自達(dá)總部，再回到南京工廠，從研發(fā)到設(shè)計(jì)，再到制造，一路溯源，讓用戶完整參與到EZ-6的開(kāi)發(fā)過(guò)程中。車(chē)展當(dāng)天，兩位參加EZ-6溯源之旅的馬粉用戶登臺(tái)分享了他們的真實(shí)體驗(yàn)。無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代，還是電動(dòng)化時(shí)代，對(duì)駕乘愉悅的追求，是每一位熱愛(ài)馬自達(dá)品牌的用戶的源動(dòng)力。

[長(zhǎng)安馬自達(dá)用戶代表]

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示：“40年的合資發(fā)展歷程，中國(guó)市場(chǎng)用戶對(duì)合資產(chǎn)品一直缺乏定義權(quán)，我們希望從MAZDA EZ-6開(kāi)始，用戶對(duì)合資新能源車(chē)型擁有更多的定義權(quán)。以EZ-6為起點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將繼續(xù)引領(lǐng)合資新能源進(jìn)入價(jià)值向上的全新發(fā)展階段”。面向2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)在智能電動(dòng)新賽道上將全面提速，向合資新能源第一品牌目標(biāo)愿景持續(xù)邁進(jìn)。