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“蔚來最大的優(yōu)勢(shì)是其品牌價(jià)值和創(chuàng)新的服務(wù)模式，作為中國(guó)造車新勢(shì)力第一品牌，它幾乎做到了家喻戶曉。而愛馳是一個(gè)等待被發(fā)現(xiàn)的寶藏品牌，你每對(duì)它了解多一分，都會(huì)得到成倍放大的驚喜。所以，造車新勢(shì)力的話，我還是最看好蔚來和愛馳?！?/span>

——顏林，深圳何止汽車董事長(zhǎng)，NIO Space合伙人，2015-2019年度比亞迪華南區(qū)冠軍店負(fù)責(zé)人

       2020年11月30日，顏林與愛馳汽車正式簽約，成為愛馳汽車在深圳唯二的渠道合作伙伴。

時(shí)間回到2008年，金融海嘯在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，中國(guó)汽車行業(yè)也未能“獨(dú)善其身”，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為中國(guó)車市的“冬季”提前來臨。同時(shí)，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)已然實(shí)施，國(guó)家強(qiáng)化節(jié)能減排，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大大提速。這讓當(dāng)時(shí)年僅22歲的顏林看到了機(jī)會(huì)，開始經(jīng)營(yíng)比亞迪汽車。經(jīng)過數(shù)年的市場(chǎng)耕耘，2015-2019年期間，顏林所經(jīng)營(yíng)的比亞迪店5次蟬聯(lián)比亞迪華南區(qū)域冠軍。

2019年10月，因?yàn)閰捑肓藗鹘y(tǒng)的經(jīng)銷模式，內(nèi)心喜歡挑戰(zhàn)的顏林，將目光投向了“造車新勢(shì)力”。經(jīng)過仔細(xì)的了解和評(píng)估，顏林在蔚來最艱難的時(shí)候，攜手蔚來，開始了他的創(chuàng)業(yè)之路。后面的事實(shí)證明，電動(dòng)車的市場(chǎng)前景的確廣闊，這也堅(jiān)定了顏林繼續(xù)深耕電車市場(chǎng)的決心。

2020年9月，顏林在朋友圈第一次看到愛馳U5的照片，下意識(shí)反應(yīng)到“這車顏值蠻高的”。經(jīng)朋友介紹，他了解到，和互聯(lián)網(wǎng)人造車不同，愛馳汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自一汽、上汽等傳統(tǒng)車企，并在創(chuàng)立之初，就自建了整車工廠和技術(shù)研發(fā)中心。這讓顏林感覺，“這家車企應(yīng)該蠻靠譜的”。

10月，顏林以普通用戶的身份試駕了愛馳U5，“太好開了！操控性可以達(dá)到40萬合資車的水準(zhǔn)。” 一貫注重駕駛質(zhì)感的顏林被愛馳U5出色的底盤調(diào)校和整車工藝成功驚艷，他想，自己也許找到了想要合作的又一家新創(chuàng)車企。

“酒香也怕巷子深” 愛馳U5驚喜翻倍

當(dāng)天晚上，顏林便通過朋友聯(lián)系到愛馳廠家，表達(dá)了深入溝通的意愿。

“我真搞不懂，歐版U5賣到30萬，德國(guó)民眾直接下定。同樣高水準(zhǔn)的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)才20萬，怎么反而知道的人不多?！痹谏钊肓私鈵垴YU5后，這是顏林最大的疑問。

2019年12月19日，愛馳U5上市，不久國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，愛馳只好將市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外，此后海外市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)力，銷量近千臺(tái)。相較海外，愛馳在國(guó)內(nèi)的銷量不盡人意。但正是這種局面，使得愛馳廠家拿出最大的誠(chéng)意，對(duì)待所有用戶。

“我相信自己的眼光，也相信愛馳U5是奇貨可居?！鳖伭窒嘈?，愛馳U5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也將大有可為。

這個(gè)判斷的得出，不僅出于顏林多年積累的商業(yè)嗅覺，他有據(jù)可考。“愛馳U5的劣勢(shì)在于，品牌知名度偏低，所以很多消費(fèi)者都不知道，初期建立信任會(huì)比較困難?！?/span>

但對(duì)此，顏林沒有那么擔(dān)心。他認(rèn)為，愛馳汽車總部在國(guó)家雙創(chuàng)高地——上海長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷，技術(shù)中心也在上海，在江西自建整車工廠，一期年產(chǎn)能15萬輛，同時(shí)在江蘇全資建設(shè)電池包工廠，在歐洲也有前瞻研發(fā)和銷售中心，所以“單從硬件設(shè)施投入看，這企業(yè)跑不了”。

說到愛馳U5的優(yōu)勢(shì)，顏林很有信心?！皭垴YU5的底盤調(diào)校供應(yīng)商是阿斯頓·馬丁指定服務(wù)商Prodrive，所以我第一次駕駛時(shí)就感覺，這車太好開了！”在技術(shù)實(shí)力和整車工藝方面，顏林也表示，自己考察了愛馳汽車的工業(yè)4.0智慧工廠，“非常先進(jìn)，自動(dòng)化率可以達(dá)到90%，同時(shí)應(yīng)用航空級(jí)激光測(cè)量技術(shù)和機(jī)器視覺裝配工藝，愛馳U5的工藝控制可以達(dá)到國(guó)內(nèi)標(biāo)桿水準(zhǔn)。”

而顏林最關(guān)心的，是電動(dòng)車的安全問題?！拔覀冎?，80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路”，顏林介紹到，“愛馳汽車自主研發(fā)的‘三明治’專利技術(shù)電池包，能夠避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況。同時(shí)，愛馳U5的電池包經(jīng)過579項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的51項(xiàng)測(cè)試?！痹谲嚿戆踩矫妫瑦垴YU5的上鋼下鋁籠式車身也屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，車門防撞鋼梁更是使用了強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa的熱成型鋼，比以安全著稱的沃爾沃還要高。

此外，顏林也深入了解了愛馳的服務(wù)模式。去年11月，愛馳汽車推出自己的服務(wù)品牌——“諾道”，突破傳統(tǒng)的汽車服務(wù)模式，讓用戶直面廠家，把過去的“人找服務(wù)”變成“服務(wù)找人”，把“服務(wù)黑匣子”變成“服務(wù)全透明”，構(gòu)建全場(chǎng)景、全渠道的服務(wù)體系。

愛馳科興科學(xué)園店開業(yè)在即 深圳車主福利開啟

“蔚來最大的優(yōu)勢(shì)是其品牌價(jià)值和創(chuàng)新的服務(wù)模式，作為中國(guó)造車新勢(shì)力第一品牌，它幾乎做到了家喻戶曉。而愛馳是一個(gè)等待被發(fā)現(xiàn)的寶藏品牌，你每對(duì)它了解多一分，都會(huì)得到成倍放大的驚喜。所以，造車新勢(shì)力的話，我還是最看好蔚來和愛馳?！鄙罡履茉雌囀袌?chǎng)多年的顏林如此判斷。

12月中旬，顏林的愛馳深圳科興科學(xué)園店即將開業(yè)，屆時(shí)店內(nèi)也將準(zhǔn)備一份驚喜大禮包給到首批深圳車主。如果想買一輛品質(zhì)與服務(wù)俱佳的智能電動(dòng)車，愛馳U5或是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。