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近幾年，新能源汽車起火自燃似乎成為了熱搜常駐客，據(jù)悉，在新能源汽車安全事故中，58%的起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞。由此可見，解決電池安全，是新能源車所面臨的根本問題。最近，正式預(yù)售的江淮釔為3引起了我的注意，它搭載的蜂窩電池感覺有點厲害。

江淮釔為認為，當下，保證電芯100%不自燃的挑戰(zhàn)很大，只有采用被動安全技術(shù)，才能解決電池包熱失控，實現(xiàn)永不起火?；诮鉀Q熱失控的核心理念，蜂窩電池采用類似蜂巢設(shè)計，讓每一顆圓柱電芯都有獨立房間，而且，它還有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，提升安全屬性。

當一個電芯爆炸時，熱隔絕通過每顆電芯的獨立空間，有效抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射；電隔離，采用多項絕緣防護技術(shù)，可杜絕電芯爆炸時，噴出物引發(fā)的外短路；熱電解耦，則可以將熱能和電連接處于不同方向，讓熱電互不影響。這三大核心技術(shù)，從源頭降低了電芯起火時的連帶關(guān)系，確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，真正實現(xiàn)“0熱擴散”。

在車市，一直非常追捧匠心精神，在我看來，江淮汽車就是這樣一個極具匠心的企業(yè)。自2010年起，江淮汽車便開始尋找產(chǎn)業(yè)化級的電池安全方案，時至今日，蜂窩電池擁有了200多項發(fā)明專利，榮獲了中國工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新成果一等獎，省科學技術(shù)進步一等獎，省發(fā)明專利金獎，是名副其實的獎項收割機。

除此之外，釔為3的車身采用車身電池一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁，電池包兩條縱梁，據(jù)官方透露，電池包兩條縱梁是釔為3獨有的設(shè)計。另外還有七條橫梁、多個車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，可以說將電池包緊緊“摟在懷里”，誰也不能傷它分毫。

釔為3還有主動剎車、前碰預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測，六安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶等諸多安全配置，正是這份極致的用心，讓釔為3獲得C-NCAP整車碰撞五星標準，成為15萬元以下電動車的“獨一份”。

電池，是新能源汽車的“心臟”，電池安全，更是關(guān)注中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。所以，車企一定要行動起來，就像江淮釔為一樣，以匠心之道踐行初心，腳踏實地的提升電池安全，成為用戶生活中最安心的出行伙伴。