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近年來，新能源市場技術(shù)路線眾多，比如EV純電、REEV增程、插電混動PHEV。純電車的續(xù)航和充電會給用戶帶來焦慮，增程式的發(fā)動機不能參與驅(qū)動，能量傳遞鏈太長，效率不高。而歐尚汽車選擇了能全面覆蓋用戶用車場景、可油可電的插電式混動PHEV，可謂是彌補了其他技術(shù)線路的短板。

9月5日，歐尚Z6 iDD正式開啟交付，新車推出3款車型，即150KM旗艦型、150KM旗艦PLUS、150KM旗艦PLUS智慧泊車版，官方指導價為15.58萬-17.58萬元。

近日編輯有幸受邀到店親自體驗了一把歐尚Z6藍鯨iDD特級混動的獨特魅力。

外觀方面，歐尚Z6藍鯨iDD特級混動符合對未來科幻感座駕的想象。凌厲之勁車身，直線切面，平直有力，面面連接，棱角與弧面一體造型，干練的線條勾勒動感之美，凌厲側(cè)影更顯風馳速感。流光銳眼LED的前大燈，兼具多種燈語動態(tài)變換，功能強悍造型時尚。

時空疊影的雙層格柵兼顧美觀和實用。外格柵9行15列沙漏單元，棱形重疊，未來風范；內(nèi)格柵根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，可自動變換進氣角度，降低風阻，提升燃油經(jīng)濟性。

內(nèi)飾方面，歐尚Z6藍鯨iDD特級混動錯落有致的鏡面，帶來極致輕薄感、懸浮感。并以科技與品質(zhì)的力量，構(gòu)建具有超能智慧的戰(zhàn)艦級座艙空間，為用戶帶來全新的駕控體驗。儀表屏和中控屏為京東方2K超清屏，懸浮設(shè)計，科技美感。三屏全貼合工藝，靜態(tài)一體黑數(shù)值領(lǐng)先于行業(yè)30%；屏幕和面板鏡像式疊合交融，呈現(xiàn)出超強的科技視覺觀感。機戰(zhàn)風暴一體式運動座椅，時光沙漏定制打孔，透氣舒適；主駕8向，副駕4向電動調(diào)節(jié)，調(diào)整最佳駕乘姿勢；人體工程學設(shè)計，完美承托駕駛者坐姿。

動力方面，歐尚Z6藍鯨iDD特級混動是由藍鯨NE15T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)變速度器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部個構(gòu)成。發(fā)動機最大凈功率122kW，發(fā)動機最大凈扭矩255N·m，電機峰值功率110kW，電機峰值轉(zhuǎn)矩330N·m。純電續(xù)航里程150km，綜合續(xù)航里程1200km。

歐尚Z6藍鯨iDD特級混動運用行業(yè)尖端科技，打造更暢爽、更激情的全域出行新體驗。無論通勤或遠行，動力與續(xù)航都能兼顧，即使在極端溫差情況下，穩(wěn)定性和安全性依然出色，更有全時OTA讓用戶享終身升級，保障用戶在任何場景、任何時間下，都能暢享無憂，駕享高效。

除此之外，歐尚Z6 iDD藍鯨特級混動還有獨特的亮點和優(yōu)勢：混動還是大電池包好、混動還是帶T的好、混動還是二合一電機 6速電驅(qū)的好、混動還是電池防護IP68等級的好、混動還是標配雙充電口的好、混動還是標配備胎的好，秉持這6大亮點，歐尚Z6 iDD成為新能源汽車的最優(yōu)解，開啟中國特級混動全新紀元！

混動還是大電池包的好

大電池包當然純電續(xù)航長。歐尚Z6 iDD搭載寧德時代28.4kW·h大容量電池組，NEDC純電續(xù)航可達150km，NEDC百公里綜合油耗僅0.7L。

日常市區(qū)通勤，歐尚Z6 iDD當純電開，享受純電汽車的體驗，更平順、更靜謐，更自由，實現(xiàn)市區(qū)通勤0燃油。

混動還是帶T的好

帶T的當然比自吸更得勁。歐尚Z6 iDD全系搭載藍鯨1.5T混動專用增壓發(fā)動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m；加速更快，提速更猛，0-100km/h加速僅需7.4秒

同級競品要在更高端的車型中才搭載渦輪增壓發(fā)動機，但即便如此，性能也遠不及藍鯨1.5T混動專用增壓發(fā)動機。

混動還是二合一電機 6速電驅(qū)的好

6速當然更平順。與同級車型的架構(gòu)對比，其他品牌以發(fā)電機 驅(qū)動電機構(gòu)成，而藍鯨 iDD特級混動以二合一電機 6速電驅(qū)構(gòu)成。

歐尚Z6 iDD創(chuàng)新性地實現(xiàn)了發(fā)電機和驅(qū)動電機的二合一。這套架構(gòu)集成度更高，技術(shù)更復雜，成本也很高。這也是在一眾插電式混動PHEV中，歐尚Z6 藍鯨 iDD特級混動具有的獨特亮點和優(yōu)勢。

在歐尚汽車先進的AI智慧控制系統(tǒng)下，歐尚Z6 iDD可以做到：用高效的二合一電機，讓歐尚Z6 iDD一邊驅(qū)動車輛，一邊給電池充電。

一方面，發(fā)動機一邊驅(qū)動，一邊充分利用富余功率給電池充電，實現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化；另一方面，高速工況下，發(fā)動機可以直接采取發(fā)動機驅(qū)動策略，保持在高速路段穩(wěn)定的澎湃動力輸出，穩(wěn)定平順、強勁安全。油電同驅(qū)，高效運行，油耗更省。

電動機擁有廣泛的輸出區(qū)間，低速即可輸出全部扭矩，所以大部分電動車都用單速傳動。加之成本問題，電車的多速傳動系統(tǒng)一般都只出現(xiàn)在高端車型上，比如保時捷Taycan采用兩速傳動系統(tǒng)。單速傳動節(jié)約了成本，但實際也導致了其高速動力性、經(jīng)濟型和最高車速等性能的缺失。

歐尚Z6 iDD全系標配6速電驅(qū)，帶來更合適的傳動匹配，不僅更平順，并且動力輸出全速域覆蓋，更強勁，零百加速時間快至7.4秒，最高車速可達240km/h。高速工況下可以通過降檔提速，動力貯備豐富，隨叫隨到。即便是電池深度饋電，發(fā)動機也可以通過6速電驅(qū)輕松快速地介入驅(qū)動車輛，不會出現(xiàn)失速的問題。

同時，6速電驅(qū)良好的傳動匹配，也帶來了能耗的經(jīng)濟性，實現(xiàn)魚和熊掌的兼得。

混動還是電池防護IP68等級的好

IP68等級當然安全更安心。動力電池最怕高溫和涉水。熱管理方面，Z6iDD的軟件控制策略是，“再熱也不能熱了電池”，所以歐尚Z6 iDD采用電池包液態(tài)冷卻系統(tǒng)。

防水防塵方面，歐尚Z6 iDD堅持“最高的技術(shù)標準就是最低的要求”， 電池防護達到IP68等級，同級最高防塵防水等級。

高溫是新能源汽車的照妖鏡，所以歐尚Z6 iDD堅持全域混動，覆蓋用戶的真實用車場景，用更復雜的技術(shù)，讓體驗更簡單；用更高的成本，讓用車更安全。

混動還是標配雙充電口的好

歐尚Z6 iDD全系標配快充、慢充雙充電口。30kW大功率快充，在外可享受公共電樁快充，在家也可享受家充便捷充電。無需切換，快慢充電，即插即充，節(jié)約時間。

支持對外放電，放電支持1P空調(diào)工作30 小時，放電功率最高支持3.3kW，發(fā)動機還可持續(xù)對其充電。

全系標配快慢雙充固定接口，用戶不用頻繁去拿、去插、去拔、去放轉(zhuǎn)換頭，即插即充，每次至少為用戶節(jié)約3-5分鐘，讓用戶充分享受電車的便捷與舒適。

歐尚Z6 iDD用對產(chǎn)品的偏執(zhí)敬畏市場，電池雖然多10度電，但充滿電的時間卻不能多一分鐘。

混動還是標配備胎的好

有備胎當然有備無患。歐尚Z6 iDD全系標配備胎，無懼1200km超長戶外旅行。在之前的重慶到海口遠距離測試中，滿油滿電極限續(xù)航里程1369km，全程油耗3.8L/100km，最近50km最佳綜合能耗3.2L/100km，表現(xiàn)出色。

總結(jié)

毫無疑問，歐尚Z6藍鯨iDD解決了純電及曾程動力的短板的同時也直擊當下消費者的用車痛點。隨著插電混動市場的火爆以及歐尚Z6 iDD正式開啟交付，未來獲得消費者的青睞也是在情理之中的事情了。