地表63.4℃,小鵬G9極熱挑戰(zhàn)開始
2022年09月16日
2022年的夏天,是讓人記憶深刻的夏天,北極可以穿短袖、40℃排不上高溫榜前十、葡萄干不再是新疆專利……這樣的極熱環(huán)境下,車要怎么過(guò)?今天我們發(fā)布了小鵬G9的極熱測(cè)試視頻,“火焰山”吐魯番的下午四點(diǎn),42℃的天氣,63.4℃的地表溫度,看看小鵬G9的表現(xiàn)。
極速降溫 硬核防熱
在吐魯番的陽(yáng)光下曬了6個(gè)小時(shí)后,G9車內(nèi)溫度達(dá)到了60℃。不過(guò)別著急,G9配備了秘密武器——空調(diào)的極速降溫模式,風(fēng)速比空調(diào)最大檔位還要提高10%。夏天上車前,提前打開它進(jìn)行降溫,就會(huì)收獲“涼爽一夏”。同時(shí),空調(diào)的設(shè)計(jì)需要平衡能耗和舒適性,在最大程度保證駕乘人員舒適性的前提下,G9做好了這種平衡。
極熱環(huán)境下,除了依靠空調(diào)降溫,防曬工作也是必不可少。說(shuō)到防曬,其實(shí)防的主要是:紅外線和紫外線。
紅外線,波長(zhǎng)760nm-1mm,是波長(zhǎng)比紅光長(zhǎng)的非可見(jiàn)光,室溫下物體發(fā)出的熱輻射大多在這個(gè)波段。所以,隔絕紅外線的作用是隔熱。
紫外線,波長(zhǎng)10nm-400nm,波長(zhǎng)比可見(jiàn)光短,但比X射線長(zhǎng),紫外線中的UVA成分可透過(guò)皮膚真皮,使皮膚中的黑色素沉淀,帶來(lái)曬黑、皮膚衰老等一系列問(wèn)題。所以,隔絕紫外線是防曬的大頭。
那么G9能否在極熱環(huán)境下,創(chuàng)造一個(gè)防曬的環(huán)境?對(duì)此,我們的工程師早有準(zhǔn)備,全景天幕紅外線隔絕率98.5%,紫外線隔絕率99.9%,前擋風(fēng)玻璃紅外線隔絕率73%,紫外光隔絕率98.8%。
G9全景天幕采用了納米級(jí)鍍銀層 抗輻射LOW-E膜的雙層隔熱方案,和創(chuàng)新的五層復(fù)合結(jié)構(gòu),在隔熱、隔音、防爆方面都有著良好表現(xiàn),大幅領(lǐng)先行業(yè)水準(zhǔn),即使是在火焰山,也不怕曬。
電池安全,極熱下的高速充電
在邊充電邊開空調(diào)的測(cè)試中,G9還展示出了另一種特別的能力,那就是超快充。即使是在極熱環(huán)境下,G9也可以實(shí)現(xiàn)極速充電,不到五分鐘的時(shí)間,補(bǔ)充200公里的續(xù)航里程。這樣的快速補(bǔ)能能力,可以最大程度壓縮充電時(shí)間。夏天出門充電,買盒冰淇淋的時(shí)間,就可以續(xù)航200公里以上,直接開走。
而G9的“極速充電”Buff,正是來(lái)源于800V高壓SiC平臺(tái)與S4超快充樁。我們很驕傲,車樁協(xié)同助力下,G9是全球充電最快的量產(chǎn)電動(dòng)車,也搭載了行業(yè)內(nèi)首個(gè)車樁量產(chǎn)的800V超快充平臺(tái)。
800V超快充平臺(tái),可以通過(guò)高電壓大電流的充電方案,提升充電功率,車端最大功率430kW,最大電流630A,這已是行業(yè)TOP級(jí)別。那么,前文提到的SiC又是什么?答案是,碳化硅。
當(dāng)電壓平臺(tái)從目前行業(yè)應(yīng)用較為普遍的400V提升到800V,電動(dòng)汽車所有的高壓元件和管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)都必須提高,其中最重要的就是主驅(qū)逆變器,它的材料必須有所升級(jí),于是SiC的機(jī)會(huì)就來(lái)了。
作為第三代半導(dǎo)體材料,比較起傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料Si(硅),SiC在擊穿場(chǎng)強(qiáng)、禁帶寬度、電子飽和速度、熔點(diǎn)以及熱導(dǎo)率方面都更有優(yōu)勢(shì)。
通俗來(lái)說(shuō),相同的高壓條件下,SiC可以實(shí)現(xiàn)更薄的部件厚度,降低導(dǎo)通電阻,減少能量損耗,提升性能表現(xiàn),應(yīng)用到超快充領(lǐng)域,即是其能夠減少充電時(shí)的能量損耗。
而S4超快充樁,則是超快充的另一個(gè)秘密武器。它最高可實(shí)現(xiàn)480kW/670A的充電能力,最大化發(fā)揮800V平臺(tái)的能力。超充樁就像是一個(gè)抽水泵,控制著電流從一個(gè)池子(電網(wǎng))抽向另一個(gè)池子(汽車電池)的效率,功率越高,能抽走的水就越多。
極限性能測(cè)試,極熱環(huán)境下的剎車也要穩(wěn)
高溫對(duì)剎車盤的影響很大,影響剎車盤壽命,導(dǎo)致剎車片變形,以至于斷裂,干擾安全駕駛。雖說(shuō)剎車盤都由耐高溫材料制作,普通剎車片一般在超過(guò)400~500℃時(shí),才會(huì)喪失制動(dòng)性能,但極熱的環(huán)境、連續(xù)的駕駛,無(wú)疑給剎車盤帶來(lái)了更多考驗(yàn)。
那么G9能否通過(guò)測(cè)試?急加減速,連續(xù)制動(dòng),G9的表現(xiàn)可謂游刃有余。它的前后制動(dòng)盤均采用通風(fēng)設(shè)計(jì),很大程度上解決了通風(fēng)問(wèn)題,讓大家可以盡情馳騁,不必?fù)?dān)心散熱問(wèn)題。同時(shí),G9還有能夠帶來(lái)更高駕乘舒適度的雙腔空氣懸架,它同樣經(jīng)受了極熱環(huán)境的考驗(yàn),激烈駕駛中,可以動(dòng)態(tài)智能調(diào)節(jié)懸架高度、剛度,優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。
Before Landing,在G9上市前,我們持續(xù)“劇透”著有關(guān)它的各種訊息,為大家?guī)?lái)多樣測(cè)試,全方位展示G9的實(shí)力。喜歡Before Landing的朋友們,我們下次見(jiàn)。
讓我們共同期待,9月21日小鵬G9上市發(fā)布會(huì),大家不見(jiàn)不散哦~
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