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9月9日，東風(fēng)馬赫動(dòng)力品牌第10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在東風(fēng)風(fēng)神武漢工廠正式裝機(jī)，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)下線的正是東風(fēng)風(fēng)神即將上市的全新車型——全新奕炫馬赫版。該車的量產(chǎn)下線標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神全面邁入馬赫“芯”時(shí)代，進(jìn)一步深化在動(dòng)力領(lǐng)域?qū)Ω叨诵阅艿钠占啊?/p>

第10萬(wàn)臺(tái)東風(fēng)馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)&全新奕炫馬赫版下線儀式大合影

在年輕化道路上，東風(fēng)風(fēng)神圍繞“造型、動(dòng)力、智能化”方向，深化產(chǎn)品改革，率先在燃油車領(lǐng)域推廣使用東風(fēng)馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從2021年9月上市的奕炫MAX開始，還陸續(xù)搭載了AX7馬赫版，以及已經(jīng)開啟預(yù)售的13萬(wàn)級(jí)高端混動(dòng)SUV皓極。作為東風(fēng)公司科技躍遷的重要成果，馬赫動(dòng)力裝機(jī)量短短1年時(shí)間就迎來(lái)了10萬(wàn)臺(tái)的里程碑，成為代表中國(guó)汽車動(dòng)力與工業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速升級(jí)的典型。隨著全新奕炫馬赫版的下線與推廣，東風(fēng)風(fēng)神在燃油車領(lǐng)域全面使用上了東風(fēng)馬赫動(dòng)力技術(shù)。

全新奕炫馬赫版量產(chǎn)下線

動(dòng)力總成是決定汽車性能的核心，也是中國(guó)品牌持續(xù)開展核心技術(shù)攻堅(jiān)的先行地。作為東風(fēng)公司潛心自主研發(fā)的動(dòng)力品牌，東風(fēng)馬赫動(dòng)力儲(chǔ)備14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，斬獲了120多項(xiàng)發(fā)明專利。目前，東風(fēng)馬赫動(dòng)力已推出馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其中馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用350bar高壓噴射系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)，采用阿特金森、熱管理模塊等10項(xiàng)高效燃燒技術(shù)，并以活塞、連桿、曲軸的輕量化設(shè)計(jì)和超700萬(wàn)公里整車全場(chǎng)景驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力、高效節(jié)能、靜音舒適、可靠耐用，堪稱同級(jí)最強(qiáng)T動(dòng)力。

東風(fēng)乘用車公司轎車營(yíng)銷總監(jiān)雷寧做新車介紹

東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)采用多模電驅(qū)無(wú)級(jí)變速架構(gòu)，具備高效油冷電機(jī)技術(shù)雙電機(jī)布局，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜工況下多模式無(wú)縫切換，加速不需換擋且強(qiáng)韌有力，如絲般流暢順滑。其專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.07%，可實(shí)現(xiàn)十種混動(dòng)模式，首款搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神皓極，能夠輕松輸出180kW強(qiáng)大綜合功率和540N·m的最大系統(tǒng)綜合扭矩，起步加速只需0.15秒，以1.5L小排量的低油耗，輸出超越2.0T大排量的動(dòng)力。無(wú)論是馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，先后斬獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“最強(qiáng)1.5T”；馬赫動(dòng)力還蟬聯(lián)兩屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“評(píng)委會(huì)年度特別獎(jiǎng)”，被專家評(píng)為“是劃時(shí)代的存在”，“已躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)梯隊(duì)”。

東風(fēng)馬赫動(dòng)力斬獲多項(xiàng)殊榮

因?yàn)轳R赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，奕炫MAX敢于喊出“我的家轎，亦可賽道”，并多次助力奕炫家族銷量穩(wěn)居中國(guó)T動(dòng)力家轎市場(chǎng)銷量第一；AX7馬赫版敢稱“公路火箭”；而搭載馬赫雙擎的皓極更是以13萬(wàn)級(jí)的高端混動(dòng)SUV，演繹出了40萬(wàn)級(jí)越級(jí)實(shí)力。

奕炫車型搭載馬赫動(dòng)力若虎添翼。有著“冠軍賽車”、“彎道王”之美譽(yù)的奕炫車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)斬獲2020、2021年度兩屆CTCC年度總冠軍，尤其是2021年，搭載馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奕炫車隊(duì)，與藍(lán)鯨動(dòng)力進(jìn)行了巔峰對(duì)決，這讓更多年輕消費(fèi)者看到中國(guó)動(dòng)力集中崛起的同時(shí)，也對(duì)“冠軍賽車”的量產(chǎn)呼聲越來(lái)越大，全新奕炫馬赫版應(yīng)運(yùn)而生呼之欲出； 全新奕炫馬赫版的下線，讓“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”進(jìn)一步向高端性能普及。

搭載馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CTCC“彎道王”——奕炫

為滿足用戶兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的出行需求，東風(fēng)馬赫動(dòng)力還對(duì)動(dòng)力版本進(jìn)行了擴(kuò)充，為消費(fèi)者提供1.5L自吸、1.5T渦輪增壓、以及油電混合的多重動(dòng)力選擇。全新奕炫馬赫版提供1.5T渦輪增壓和1.5L自吸兩套動(dòng)力系統(tǒng)；其中，東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩300N·m，運(yùn)動(dòng)性能再度進(jìn)階；東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用缸內(nèi)直噴、雙VVT等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大功率92kW，最大扭矩158N·m，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的最佳平衡，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，堪稱“同級(jí)最強(qiáng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)”，是偏愛(ài)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或考慮購(gòu)車經(jīng)濟(jì)性用戶的不二選擇。未來(lái)，東風(fēng)馬赫動(dòng)力還將不斷擴(kuò)充動(dòng)力陣營(yíng)，加速推出東風(fēng)馬赫動(dòng)力PHEV、馬赫E純電，并計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)向PHEV、EV的多能源動(dòng)力布局。下一代馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)研發(fā)，熱效率將達(dá)到45%；而下一代的馬赫4HD系列以及HD150系列均在緊鑼密鼓的開發(fā)中。

伴隨東風(fēng)馬赫動(dòng)力家族的持續(xù)擴(kuò)容，東風(fēng)風(fēng)神將繼續(xù)推動(dòng)全品系的迭代升級(jí)，持續(xù)普及高端性能，滿足更多消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)勁，能耗更經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品更具個(gè)性化的出行需求。