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在乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，特斯拉以76,965輛的交付成績(jī)?cè)俅螌⒕G色動(dòng)能滿電釋放。在總交付量環(huán)比增長(zhǎng)173%的同時(shí)，Model Y更是創(chuàng)下62,169輛的月度交付記錄，環(huán)比增長(zhǎng)295%，同比增長(zhǎng)261%，位列8月總體乘用車(chē)銷(xiāo)量第一位。有細(xì)心的網(wǎng)友計(jì)算發(fā)現(xiàn)，Model Y的單車(chē)銷(xiāo)售額，是第二名的10倍還多。正如伊隆·馬斯克曾大膽預(yù)測(cè)的那樣：“Model Y有望成為全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。”

尤其引人矚目的是，特斯拉上海超級(jí)工廠在1-8月即達(dá)成了399,939輛交付成績(jī)，距離2021年全年交付量484,130輛僅相差8萬(wàn)多輛，其中出口總數(shù)近16萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)交付24萬(wàn)多輛，再次印證了在特斯拉的強(qiáng)勁引領(lǐng)之下，中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的觀念和支持，達(dá)到了前所未有的拐點(diǎn)之上。

正向溢出  全產(chǎn)業(yè)鏈高端培植

作為以全球化視角通盤(pán)布局，中國(guó)本土化深耕運(yùn)營(yíng)的具象代表，特斯拉在加速推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和效率的同時(shí)，著力打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈，為中國(guó)“經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”格局構(gòu)筑內(nèi)因電力。

目前，特斯拉本土化率已經(jīng)達(dá)到驚人的95%以上，不但培育起以“特斯拉小伙伴”為主體支架，囊括車(chē)身、汽車(chē)芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、新材料等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“安全、自助、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還帶動(dòng)起臨港新片區(qū)、特斯拉長(zhǎng)三角地區(qū)“4小時(shí)朋友圈”等集群效應(yīng)，為地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入了全新活力。

在特斯拉源源不斷的將中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)送入國(guó)際高端市場(chǎng)的同時(shí)，尤為難得的是，其以先進(jìn)產(chǎn)業(yè)理念、流程和標(biāo)準(zhǔn)培育起的產(chǎn)業(yè)鏈小伙伴，很多都已活躍于世界舞臺(tái)，不但繼續(xù)支持海外特斯拉生產(chǎn)，還在多個(gè)領(lǐng)域樹(shù)立起世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)制造一改“低質(zhì)、低價(jià)”的固有偏見(jiàn)，不斷向價(jià)值鏈高端攀升，逐步擴(kuò)大中國(guó)企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)和影響力。

當(dāng)續(xù)航有限、操控性不佳，但價(jià)格高昂的純電汽車(chē)充斥市場(chǎng)時(shí)，在消費(fèi)者都認(rèn)同“純電汽車(chē)還需有幾十年的路要走”時(shí)，特斯拉卻以堪稱(chēng)決絕的創(chuàng)新和技術(shù)突破，讓加速媲美超跑、安全與舒適兼?zhèn)?、智能越階提升、娛樂(lè)功能齊備的豪華汽車(chē)，從動(dòng)輒百萬(wàn)的“遙不可及”演化為只要20多萬(wàn)的“觸手可及”，純電出行也從無(wú)人問(wèn)津的觀望，變?yōu)榇頃r(shí)尚和未來(lái)的“出行趨勢(shì)”，特斯拉也因此成為“靠譜智能汽車(chē)的純電參照模板”。

近日，在背靠雪峰，觀洞庭浩瀚的湖南益陽(yáng)，特斯拉更是落下了在中國(guó)大陸的第9000個(gè)超級(jí)充電樁，為歷時(shí)8年密織的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)添上重要一環(huán)。隨著特斯拉益陽(yáng)超級(jí)充電站的落成開(kāi)放，湖南省也實(shí)現(xiàn)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)全地級(jí)市覆蓋，也為三湘四水再添一抹綠色新能。

相對(duì)于2014年特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者僅出于牌照考慮，選擇新能源汽車(chē)?，F(xiàn)如今以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)，已經(jīng)深受消費(fèi)者歡迎和信任，尤其在不斷高升的油價(jià)襯托下，人們不僅嘆服特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也愿意讓自己的純電出行，為人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

值得一提的是，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能利用率的提升，近期特斯拉車(chē)輛交付時(shí)間由曾經(jīng)的8-12周大幅縮短至4-8周，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的交付時(shí)間甚至直接縮短至1-4周，這無(wú)疑將會(huì)激發(fā)更多喜愛(ài)特斯拉的消費(fèi)者投身純電出行陣營(yíng)。

人才溢出  共同富裕的個(gè)體化傳導(dǎo)

特斯拉在達(dá)成95%本土化供應(yīng)鏈的同時(shí)，更是實(shí)現(xiàn)從一線操作人員到服務(wù)系統(tǒng)人員，從技術(shù)尖端人才到行業(yè)管理人員，全產(chǎn)業(yè)鏈人才中99.9%都是中國(guó)人的人才布局。這些高附加值就業(yè)機(jī)會(huì)，更為共同富裕提供高質(zhì)量的嶄新助益。

特斯拉為員工創(chuàng)造了平等溝通、高效交流的工作環(huán)境，鼓勵(lì)員工突破思維慣性、突破眼界、自己動(dòng)手實(shí)現(xiàn)更高的個(gè)人目標(biāo)，更為每一位員工提供讓同行艷羨的薪酬體系和晉升通道，讓每個(gè)人真正成為共同富裕主體，用創(chuàng)新進(jìn)取創(chuàng)造未來(lái)美好生活。

特斯拉為所有員工提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和氛圍，讓他們不但可以學(xué)習(xí)到非常實(shí)用的行業(yè)尖端專(zhuān)業(yè)技能，還能在公司內(nèi)上大學(xué)，同時(shí)獲得高昂的工資報(bào)酬、惠及全家的保險(xiǎn)覆蓋。

特斯拉內(nèi)部持續(xù)推進(jìn)的幫扶基金讓員工同樣“歸屬感”滿滿。在特斯拉，無(wú)論是員工遇到家庭成員生病，還是需要買(mǎi)房、結(jié)婚等人生節(jié)點(diǎn)時(shí)，都可以向公司提出申請(qǐng)幫扶基金，特斯拉會(huì)為員工支付相應(yīng)資金，幫助他們渡過(guò)生活的難關(guān)。

在全球一體化的時(shí)代背景下，優(yōu)秀企業(yè)，尤其是龍頭企業(yè)的發(fā)展注定會(huì)成為行業(yè)效仿和對(duì)標(biāo)的主要對(duì)象。當(dāng)特斯拉8月再次秀出沖擊8萬(wàn)的亮眼數(shù)據(jù)，領(lǐng)跑全球的中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，將會(huì)創(chuàng)造怎樣輝煌的未來(lái)？相信這將是全體新能源汽車(chē)企業(yè)和中國(guó)消費(fèi)者的共同課題和夢(mèng)想之源。