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 現(xiàn)代人的噪音耐受怎么樣？“不好”。你肯定試過早高峰開車出門，喇叭聲，汽車發(fā)動聲，路人吵架聲……充斥耳邊，那感覺可以直接讓心情值下跌20個(gè)百分點(diǎn)。

   越來越多樣的噪音類型，造就越來越必要的靜音環(huán)境，這個(gè)環(huán)境“在家里”也“在路上”。于是，一輛安靜的汽車值得擁有。此前我們發(fā)布的小鵬G9 NVH測試視頻，它達(dá)到百萬級豪車NVH水準(zhǔn)。

   那么，NVH到底是什么？

NVH到底是什么？

   所謂NVH，N指的是Noise噪聲，V指的是Vibration振動，H指的是Harshness聲振粗糙度，又可稱為不平順性或沖擊特性，與振動和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)。噪聲、振動都比較容易理解，汽車在行駛過程中，大家坐在車內(nèi)，可能聽到的聲音是噪聲，感受到的顛簸是振動。但聲振粗糙度是指什么？它描述的其實(shí)是一種比較主觀的感受，即是說，大家坐在車內(nèi)，感覺這輛車的噪聲和振動怎么樣，這種“感覺”就用聲振粗糙度來衡量。

   事實(shí)上，NVH是一個(gè)比較廣泛的概念，這一點(diǎn)從三個(gè)字母的含義也有所體現(xiàn)，它是衡量一款車品質(zhì)的綜合性問題，是大家坐在車內(nèi)最直觀的感受。

   那么，現(xiàn)在的汽車NVH在什么水準(zhǔn)呢？絕大多數(shù)中低端汽車的NVH水平不算高，隔音止震材料的高成本讓不少車企望而卻步。一般來說，轎車的NVH調(diào)校會好一些，SUV等尺寸更大的車NVH調(diào)校的難度更大。一般汽車怠速時(shí)，NVH在40dB(A)左右；60km/h或80km/h時(shí)速下，NVH為60dB(A)左右；100km/h時(shí)速下，NVH為62~63dB(A)；而在汽車時(shí)速達(dá)到120km/h，一般汽車的NVH數(shù)據(jù)要在65~70dB(A)。

   對于人體來說，怎樣的NVH表現(xiàn)更合適？NVH≤35dB(A)，是有利于睡眠的環(huán)境；NVH≤40dB(A)，大家會覺得安靜；NVH≤60dB(A)，是正常的噪音環(huán)境；但當(dāng)NVH在70dB(A)左右，就是喧鬧的環(huán)境了；NVH≥80dB(A)時(shí)，已然是噪音污染環(huán)境。

   當(dāng)人體長時(shí)間處在NVH達(dá)到60/70dB(A)的環(huán)境中，大家就需要小心聽覺神經(jīng)的損傷了。

NVH的戰(zhàn)斗，G9：我想靜靜

   可見，控制NVH對汽車來說，是一件極為重要的事情，那么，作為車企，我們?nèi)绾谓鉀Q這個(gè)問題？事實(shí)上，車企對NVH的研究已經(jīng)有很長的歷史。已知影響汽車NVH的因素主要有引擎噪聲（發(fā)動機(jī)聲噪聲，這一點(diǎn)在純電車身上得到了很好的解決），輪胎噪聲，風(fēng)噪聲等，因此汽車的NVH也是主要針對以上幾點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。

   進(jìn)入新能源汽車崛起時(shí)代，小鵬汽車同樣針對NVH調(diào)校做出了大量努力，一方面降低噪聲源激勵(lì)，另一方面，從聲音傳播途徑攔截噪音，系統(tǒng)性隔聲消音布置，實(shí)現(xiàn)噪音控制。

   現(xiàn)在車企在新車型研發(fā)上對NVH越發(fā)重視，尤其是豪華車型。NVH水準(zhǔn)是衡量一款車豪華水準(zhǔn)的最重要參數(shù)之一，我們認(rèn)為，如果安靜的座艙環(huán)境都不能保證，又談何豪華呢？因此，我們要求G9必須達(dá)到音樂廳聲場水準(zhǔn)。

那么，在這場與NVH的戰(zhàn)斗中，G9的工程師們都做了哪些研發(fā)呢？

1、車身采用即輕又剛的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000Nm/deg。

2、對車身大面板模態(tài)以及振動相位進(jìn)行精心匹配設(shè)計(jì)，利用聲波反相位抵消原理達(dá)到車身消聲效果。

3、輪胎采用靜音棉填充技術(shù)，從源頭上降低輪胎噪聲。

4、電機(jī)采用靜音電磁方案和諧波注入降噪，以及電驅(qū)聲包全包裹方案。

5、整車采用從堵，隔，吸全方位360°聲學(xué)包裝，采用26塊空腔隔斷、全地板重層隔音、44處吸音棉。

6、電動壓縮機(jī)采用市場上最靜音壓縮機(jī)；空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采用無刷電機(jī)，以及空調(diào)風(fēng)道采用流線型設(shè)計(jì)，以及風(fēng)道吸音棉包裹，進(jìn)一步優(yōu)化空調(diào)噪音。

7、G9采用隱藏式電子雨刮，減小雨刮工作噪聲，隱藏式設(shè)計(jì)也可以消除雨刮引起的高速風(fēng)噪（汽車車身穿過大氣產(chǎn)生的湍流聲音）。

   此外，一輛車行駛起來，噪音的產(chǎn)生原因就變得十分多樣，電驅(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的嘯叫噪音，輪胎滾過路面時(shí)的路噪，車身穿過氣流的風(fēng)噪，以及NVH的另一個(gè)重要考量——振動感……如何平衡好這些因素，達(dá)到一個(gè)“無感”的境界？我們經(jīng)過了兩年的開發(fā)調(diào)校，六個(gè)月的綜合測試。

   這期間除了阻斷、降低噪音，減輕G9的振動感也是NVH調(diào)校的重要課題。小鵬G9搭載了百萬級豪車才會搭載的前雙叉臂 后五連桿式智能雙腔空氣懸架，帶來更穩(wěn)、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

座艙功能延展應(yīng)用，安靜環(huán)境是基礎(chǔ)

   優(yōu)秀的NVH環(huán)境，除了能讓汽車擁有更優(yōu)質(zhì)的用戶駕乘感受，還能帶來什么？我們認(rèn)為，汽車不再只是一個(gè)交通工具，更要兼顧生活智能，但睡眠艙、影音休閑區(qū)、起居室概念等都需要建立在良好的NVH條件下，不管是睡覺、看電影、聽音樂，還是冥想等，都需要安靜的環(huán)境。

   所以，搭載了丹拿原廠Confidence高級音響系統(tǒng)，擁有7.1.4聲道，配合杜比全景聲，讓G9不僅是“音樂廳”，也可以是影音院、睡眠艙、冥想室。

   當(dāng)然，NVH的優(yōu)化，同樣只是G9諸多細(xì)節(jié)中的一部分，打造真正的豪華旗艦，我們還有更多技術(shù)上的創(chuàng)新等待跟大家分享。未來的日子里，我們將持續(xù)“劇透”G9開發(fā)過程中的點(diǎn)滴故事和相關(guān)技術(shù)，大家不見不散哦~