强壮公弄得我次次高潮,论理网在线观看,亚洲AV无码一区二区三区人,国产精品区一区第一页,亚洲А∨天堂久久精品2021

近日，哪吒汽車旗下運動型智享轎跑哪吒S在重慶中國汽車工程研究院風洞測試中心成功完成風洞測試。通過在整車車身設(shè)計以及涵蓋車前、車側(cè)、車尾在內(nèi)的全細節(jié)打磨，哪吒S將空氣動力學性能與美學設(shè)計實現(xiàn)完美融合，風阻系數(shù)低至0.216Cd，躋身全球量產(chǎn)車前列。值得一提的是，6月6日，哪吒S耀世版將啟動預(yù)售。

【哪吒S耀世版】

嚴格推敲，整車關(guān)鍵角度實現(xiàn)最優(yōu)匹配

哪吒S之所以能夠達到0.216Cd的超低風阻系數(shù)，離不開一流的造型設(shè)計和整車優(yōu)良的氣動形體風格。哪吒S車長4980mm、軸距2980mm，基于修長的整車尺寸，主要曲面角度經(jīng)過美學與空氣動力學性能的嚴格推敲，實現(xiàn)最優(yōu)匹配。哪吒S前風擋傾角62°，使機艙蓋氣流能夠平順過渡至頂蓋區(qū)域，降低0.003Cd風阻系數(shù)；哪吒S溜背造型設(shè)計，與X軸夾角17°，引導氣流向下避免氣流分離，降低0.01Cd風阻系數(shù)。

科技融合極動美學，吸引目光更吸引氣流

汽車正常行駛時，車輛前端是最先受到風沖擊的部位，前機艙蓋與水平方向的夾角尤為關(guān)鍵。為降低正面迎風壓力，哪吒S前機艙蓋在靠近擋風玻璃處微微上翹傾角大于10°，能夠讓氣流緊合車身平順通過機艙蓋，有效減小前風擋滯止壓力，可降低0.002Cd風阻系數(shù)。

主動式進氣格柵的采用，也降低整車0.012Cd風阻系數(shù)。在滿足熱管理需求的基礎(chǔ)上，哪吒S主動式進氣格柵將開口面積最小化，并在機艙不需要散熱時進行關(guān)閉。另外，前保設(shè)置的氣簾也對行車氣流進行梳理，可降低0.003Cd風阻系數(shù)。

【哪吒S進行風洞測試】

高速飛馳，車側(cè)氣流不凌亂

為降低車側(cè)風阻，哪吒S配置氣動輪轂，采用了隱藏式門把手設(shè)計，并對后視鏡進行優(yōu)化。眾所周知，高平整度、低鏤空比是低風阻輪轂的兩大設(shè)計特征。在保證剎車散熱需求下，哪吒S搭載的氣動輪輞覆蓋面積≥95%，鏤空比僅5%，減少氣流的卷積；Y向面差≤2mm，提高輪轂平整度，可降低0.009Cd風阻系數(shù)，實現(xiàn)美觀、低風阻、散熱的最優(yōu)解。前輪部位搭載的擾流板，也降低整車0.01Cd風阻系數(shù)。由于傳統(tǒng)凸出式門把手，會對車側(cè)面氣流造成干擾增加風阻，哪吒S采用隱藏式門把手設(shè)計，氣流能夠完全貼合車身，平順且快速的經(jīng)過車側(cè)面，從而有效降低風阻。

【哪吒S進行風洞測試】

巧妙融合，哪吒S背影更有型

在車身尾部，哪吒S采用鴨尾上翹、尾燈與后保氣流分離的設(shè)計，實現(xiàn)了設(shè)計與低風阻的巧妙融合。當車身兩側(cè)的氣流來到車尾后，幾乎沿直線快速離開車身，實現(xiàn)尾渦平衡，避免氣流卷入尾渦區(qū)增大行車阻力。此外，哪吒S還對擴散器角度進行優(yōu)化。車尾方面設(shè)計，降低整車0.014Cd風阻系數(shù)。

研究顯示，當轎車以80公里時速行駛時，60%左右能耗都用于克服空氣阻力。對電動車來說，高速行駛時風阻對能耗的影響更為突出。哪吒S通過在整車車身設(shè)計以及全細節(jié)打磨，整車風阻系數(shù)低至0.216Cd，使得純電版CLTC續(xù)航里程達到715km、增程版NEDC續(xù)航里程達到1100km，助力哪吒S四驅(qū)版零百公里加速時間低至3.9秒，為用戶帶來續(xù)航無憂、極致操控的駕乘體驗。哪吒S耀世版將于6月6日啟動預(yù)售，哪吒S耀世版代表了哪吒汽車品牌全新的開始。