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2024年1月5日，鈉離子電池迎來(lái)了屬于自己的“高光時(shí)刻”，來(lái)自中國的新能源汽車(chē)品牌江淮釔為正式向用戶(hù)交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車(chē)型，標志著(zhù)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步，具有里程碑式的意義。據悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線(xiàn)，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長(cháng)等優(yōu)勢。

（2023年4月12日，江汽集團副總工程師、釔威科技董事長(cháng)夏順禮發(fā)布江淮釔為品牌）

江淮釔為是江汽集團對旗下新能源乘用車(chē)板塊“混改”后成立的全新品牌，承當著(zhù)整個(gè)集團新能源戰略轉型的核心角色。江淮釔為是國內最早開(kāi)啟純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車(chē)企，通過(guò)18年的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，掌握了新能源汽車(chē)核心三電技術(shù)，尤其在電池領(lǐng)域，始終將安全放在第一位，堅持圓柱電芯的路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)十余年迭代研發(fā)、上萬(wàn)次爆炸試驗以及百億公里實(shí)車(chē)驗證，成功研發(fā)出0熱擴散蜂窩電池安全結構。迄今為止，搭載蜂窩電池結構的車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生一起自燃事故，真正意義上在行業(yè)首次實(shí)現“永不自燃”。

這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣采用了蜂窩電池安全結構，整個(gè)電池包容量23.2kWh，CLTC續航里程達到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動(dòng)力電池品種，花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著(zhù)極大的優(yōu)勢，能夠適應零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區，冬季續航衰減也可忽略不計；同時(shí)整車(chē)快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。

（采用蜂窩電池安全結構的鈉離子電池包）

談起鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的前景，江淮釔為電池系統部總監劉舒龍表示，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結構類(lèi)似，同時(shí)可以兼容鋰電生產(chǎn)設備和工藝，具備六大獨特優(yōu)勢：①資源儲量豐富，鈉的地殼豐度達到2.74％（相比之下，鋰只有0.0065%，80%依賴(lài)進(jìn)口），而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對于保障我國能源安全意義重大；②鈉離子電池具備優(yōu)異的低溫性能，能夠彌補目前鋰離子電池低溫特性差導致冬天續航里程衰減的缺點(diǎn)；③鈉鹽比鋰鹽離子電導率更高，快充性能更強；④雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來(lái)2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來(lái)5年更是有望達到200Wh/kg左右，屆時(shí)成本優(yōu)勢將進(jìn)一步突出；⑤鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲和運輸，提高了運輸安全性；⑥鈉離子電池使用過(guò)程電壓曲線(xiàn)更具可測量性，能夠更加精確的估算整車(chē)剩余里程。

釔威科技董事長(cháng)夏順禮也表示，鈉離子電池有望在未來(lái)與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產(chǎn)業(yè)格局，成為一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產(chǎn)業(yè)前景。據透露，江淮釔為還將在下半年推出300km續航的鈉電版車(chē)型，持續推動(dòng)鈉電產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，助推大眾化電動(dòng)車(chē)的普及。