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8月28日，中國工程院院士陳立泉、中科海鈉董事長胡勇勝一行到江汽集團參觀交流，江汽集團股份公司總經(jīng)理李明，釔威汽車科技有限公司董事長夏順禮陪同接待。

陳院士一行重點參觀了釔為空間并親自試乘了DI平臺首款車型——釔為3；夏順禮介紹了釔威科技公司的發(fā)展歷程、三電核心技術(shù)積累、蜂窩電池的革命性創(chuàng)新、江淮釔為全球第二代純電平臺——DI平臺，陳院士對釔為3和蜂窩電池安全性給予了極高評價。

“鋰電之父”——陳立泉院士

有著“鋰電之父”之稱的陳立泉院士是我國首位鋰電池材料領(lǐng)域的院士。1997年9月，他首先完成了我國第一條鋰離子電池中試生產(chǎn)線，解決了鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)過程遇到的技術(shù)和工程問題，實現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

2000年，我國啟動了“十五”863計劃電動汽車重大專項。當(dāng)時，鎳氫電池受到了電池研究科學(xué)家的寵愛而呼聲非常高，而鋰離子電池幾乎被排除在這一項目之外。這一現(xiàn)狀讓陳立泉非常不安和擔(dān)心，于是在2001年，陳立泉專門到上海拜訪了時任“863”計劃電動汽車重大專項負(fù)責(zé)人萬鋼教授，請求給鋰離子電池一個機會。在對我國鋰電池研究水平和能力做了充分的考察評估之后，萬鋼接受了陳立泉的意見，將動力鋰離子電池納入電動汽車重大專項課題之內(nèi)。

江淮釔為——開創(chuàng)純電動汽車產(chǎn)業(yè)化先河

就在國家“863”計劃電動汽車重大專項正式啟動的第二年，江淮汽車就開始了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索，并在2009年確立了“純電驅(qū)動”的技術(shù)路線并堅持至今，是我國最早啟動純電動汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企；2010年，江淮首批585輛純電動轎車在合肥示范運行，開啟了中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化先河。2010-2015年，江淮堅定并推動國家純電驅(qū)動技術(shù)路線，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，成為私人領(lǐng)域應(yīng)用示范推廣的領(lǐng)導(dǎo)者；2016-2022年，歷經(jīng)了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)積淀，先后與蔚來汽車、大眾汽車開展戰(zhàn)略合作，積累了自成一體的iEV平臺，突破了新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是永不自燃的蜂窩電池技術(shù)。

進入2023年，為了推動新能源乘用車業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，江汽集團啟動新一輪“混改 ”，成立控股合資公司釔威汽車科技有限公司，發(fā)布全新新能源品牌“江淮釔為”、全球第二代純電平臺“DI平臺”以及首款車型釔為3，引領(lǐng)A級車邁入智能純電新時代，全面開啟大規(guī)模市場化。

系統(tǒng)級解決電池安全——陳立泉院士點贊蜂窩電池

對于新能源汽車行業(yè)來說，電池安全一直是重中之重的話題。江淮釔為一直堅持“不解決電池安全，我們不大規(guī)模推廣電動車”的態(tài)度。為了找到電池安全解決方案，江淮釔為歷經(jīng)機理探索、迭代研發(fā)、技術(shù)固化三大階段，通過四代技術(shù)進化，15 萬輛車長期使用實證，研發(fā)出永不自燃的蜂窩電池，實現(xiàn)電芯在不同失效模式、不同失效位置以及不同生命階段都是安全的。

蜂窩電池?fù)碛袩岣艚^、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，并通過了中汽研三項全能熱失控試驗，在行業(yè)內(nèi)首次做到一個電池包連續(xù)接受針刺、過充、加熱三項嚴(yán)苛考驗后不自燃。陳院士在深入了解蜂窩電池的原理以及實證表現(xiàn)后也不禁對蜂窩電池的安全性和江淮釔為堅守安全底線的造車態(tài)度給與高度認(rèn)可和點贊，并鼓勵江淮釔為不忘初心，持續(xù)為用戶打造安全的智能電動汽車。

此行，江汽集團還與中科海納就“鈉離子”電池的應(yīng)用前景進行了交流與探討。江汽集團股份公司總經(jīng)理李明表示，在電池路線上江汽集團一直持開放的態(tài)度，不局限于某一種路線，對各種方案都有做技術(shù)研究，尤其是近來比較熱的鈉離子電池。江淮釔為首款車釔為3鈉電版試裝車就是一次有益的探索和嘗試，并期待在未來能夠與中科海納共同探索和推動鈉離子電池的量產(chǎn)應(yīng)用與推廣。