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1月15日，嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家在2022央視財(cái)經(jīng)·風(fēng)云汽車“冰雪嘉年華”測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)，再次展現(xiàn)極寒條件下的優(yōu)越駕控性能。在零下30℃的極寒環(huán)境下，嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家以同級(jí)領(lǐng)先表現(xiàn)通過(guò)了電子牽引力控制、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和底盤操縱性等測(cè)試項(xiàng)目，展示出極寒環(huán)境下冰雪路面行業(yè)領(lǐng)先的加速性能、爬坡性能、操穩(wěn)性能，保證用戶的全場(chǎng)景用車便利性、駕駛安全性。

嵐圖汽車CEO盧放接受央視財(cái)經(jīng)采訪表示：“嵐圖以先進(jìn)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，從研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)測(cè)試到生產(chǎn)制造、驗(yàn)證交付等各個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了最嚴(yán)苛的高端新能源汽車生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，致力于為用戶提供超越期待的高價(jià)值產(chǎn)品，全方位滿足用戶在不同場(chǎng)景下的用車體驗(yàn)。嵐圖所有車型在上市前，都經(jīng)歷過(guò)最嚴(yán)苛的三高（高溫、高寒、高原）測(cè)試，在各種環(huán)境下都能保持良好的操控性、舒適性。本次嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光在央視風(fēng)云汽車冰雪嘉年華上的優(yōu)秀表現(xiàn)，再次證明了嵐圖產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力和可靠品質(zhì)。”

嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家同級(jí)領(lǐng)先的低附（冰雪）路面加速性能：

在壓實(shí)雪面百公里加速性能測(cè)試中，嵐圖追光以6.91s的優(yōu)異成績(jī)通過(guò)，領(lǐng)先同場(chǎng)測(cè)試的純電、混動(dòng)、燃油車型；嵐圖夢(mèng)想家在壓實(shí)雪面上的百公里加速成績(jī)達(dá)到8s級(jí)，這一成績(jī)同樣領(lǐng)先參與測(cè)試的中大型SUV和MPV，甚至超過(guò)了很多車型在抓地力良好鋪裝路面上的加速成績(jī)。嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光都采用前后雙電機(jī)，峰值功率同屬同級(jí)車輛的佼佼者，嵐圖全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)特有的智能動(dòng)力分配功能（通過(guò)VCU、MCU、IPB、智能駕駛模塊、BMS等系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用），使車輛能在極寒冰雪路面上擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性和行駛穩(wěn)定性，極大提升用戶的冬季出行效率和安全性，無(wú)懼低溫動(dòng)力衰減、車輛側(cè)滑。

嵐圖追光

嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大爬坡性能：

嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家憑借著全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，輕松通過(guò)了對(duì)開(kāi)路面爬坡和20%坡度雪面爬坡測(cè)試。對(duì)開(kāi)路面爬坡模擬了冬季山區(qū)道路常見(jiàn)的道路內(nèi)側(cè)為瀝青、道路外側(cè)為冰雪的場(chǎng)景，考驗(yàn)著車輛在單側(cè)車輪抓地力不足情況下的爬坡性能。嵐圖全系搭載全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，在爬坡過(guò)程中偵測(cè)到單側(cè)車輪打滑、出現(xiàn)動(dòng)力流失風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)迅速對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行扭矩和轉(zhuǎn)速控制，將動(dòng)力輸送到高附著力車輪，保證車輛在單側(cè)冰雪路面上的爬坡性能，同時(shí)車身姿態(tài)控制平穩(wěn)、不出現(xiàn)側(cè)偏，提升行駛安全性。

經(jīng)過(guò)最新版OTA后，嵐圖全系車型均擁有了雪地模式，能進(jìn)一步優(yōu)化在積雪路面的牽引力控制和底盤高度、能量回收力度、制動(dòng)力分配等，提升車輛在冬季冰雪路面上的行安全性和脫困能力。

嵐圖追光

嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家4D智慧底盤的優(yōu)越駕控性能：

嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家在ESC汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和底盤操縱性測(cè)試、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試中表現(xiàn)同樣出色，這項(xiàng)測(cè)試主要考察雪場(chǎng)S型繞樁路駕駛中車輛的性能，嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配比例，針對(duì)雨季、冬季的濕滑、冰面等附著力不佳的路面可瞬間將動(dòng)力輸送至高附著力車輪，提升極端路況的防滑脫困能力，即便是嵐圖夢(mèng)想家相對(duì)較重的車身，也不會(huì)打滑，而嵐圖追光的操縱更佳輕盈精準(zhǔn)，駕駛游刃有余。嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家都采用前雙叉臂 后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，為車輛提供了更好的側(cè)向支撐，能夠讓車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等各種路況下，都能保證良好的的駕乘感受，提升車輛的操控性，提升雨雪路面的駕駛安全性。

針對(duì)雨雪天氣等視線不佳的情況，嵐圖的NVS智能主動(dòng)夜視系統(tǒng)擁有150米夜間紅外成像的能力，能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路兩旁及橫穿車道的行人與騎車行人，在視線受阻時(shí)能夠時(shí)刻關(guān)注車輛周邊，幫助駕駛者安全抵達(dá)目的地。

嵐圖追光

嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家行業(yè)領(lǐng)先的耐低溫長(zhǎng)續(xù)航電池技術(shù)：

嵐圖追光的電池包耐低溫性能強(qiáng)，在零下二十度的嚴(yán)苛環(huán)境下測(cè)試，電池依然能保持90%的容量，在冬天追光會(huì)比行業(yè)平均水平多出30%左右的續(xù)航。嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的82度電池包，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，將電池的性能與安全做到了完美的融合。嵐圖的8系三元鋰半固態(tài)電池在行業(yè)內(nèi)首個(gè)通過(guò)電芯針刺試驗(yàn)，取得不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績(jī)，為用戶們提供極致的電芯安全。

嵐圖夢(mèng)想家電池采用高能集成設(shè)計(jì)，平臺(tái)第二代CTP結(jié)構(gòu)讓電池體積能量密度高達(dá)330Wh/L的領(lǐng)先水平，同時(shí)引入PCM等新材料技術(shù)，重量密度達(dá)到212wh/kg?；靹?dòng)車型在低溫環(huán)境下可發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)擁有行業(yè)領(lǐng)先的41.07%熱效率，即時(shí)發(fā)電功率大，保電能力強(qiáng)，讓車輛保持更強(qiáng)的電驅(qū)性能，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱能為車內(nèi)乘客提供更舒適的暖風(fēng)，冬季出行更加舒適從容。

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