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今年是新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)的一年。1-10月新能源車銷量增長(zhǎng)達(dá)110%，276.6萬輛的增量是汽車整體增量的2.86倍，市場(chǎng)滲透率更已超過30%。種種數(shù)據(jù)表明，新能源正加速替代傳統(tǒng)燃油車，時(shí)代浪潮滾滾向前。緊跟消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，老牌車企東風(fēng)風(fēng)行積極布局新能源，并于近日成功召開新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，依托于“光合未來”計(jì)劃的戰(zhàn)略指引，東風(fēng)風(fēng)行在產(chǎn)品、技術(shù)再次革新，風(fēng)行雷霆更以硬核實(shí)力入局新能源賽道。

EMA-E架構(gòu)加持，賦能未來產(chǎn)品布局

對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行而言，在燃油車時(shí)代，EMA超級(jí)立方架構(gòu)具備著行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力，并誕生了風(fēng)行T5 EVO、風(fēng)行游艇兩款風(fēng)靡市場(chǎng)的車型。而來到新能源賽道上，東風(fēng)風(fēng)行首要布局的仍然是架構(gòu)平臺(tái)。全新EMA-E架構(gòu)正是東風(fēng)風(fēng)行全新打造的新能源專屬架構(gòu)，以超高拓展性兼容純電及混動(dòng)兩大主流技術(shù)路線。從實(shí)際的用戶利益點(diǎn)來看，該架構(gòu)在“超長(zhǎng)續(xù)航、頂尖品質(zhì)”兩大核心優(yōu)勢(shì)的加持下，對(duì)于空間、安全、駕乘、可靠、動(dòng)力等多方面都進(jìn)行了大幅提升，為東風(fēng)風(fēng)行新能源車型的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

更細(xì)化而言，全新EMA-E架構(gòu)采用了“5 1”模塊進(jìn)行開發(fā)，并構(gòu)建了117個(gè)子模塊，這就使得它可以同時(shí)兼容5/6/7等10多種座椅組合方式，而且行李廂容積最大可拓展2800L。同時(shí)，它可支持400-1200公里續(xù)航的鋪設(shè)，滿足不同用戶的駕乘需求。在燃油車時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)行的優(yōu)勢(shì)之一便是豐富的產(chǎn)品矩陣，從MPV、SUV到轎車，從車身尺寸、空間靈活性、動(dòng)力表現(xiàn)等維度在細(xì)分市場(chǎng)均具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而來到新能源時(shí)代，在EMA-E架構(gòu)支持下，全新車型無疑將能進(jìn)一步深化品牌優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，EMA-E架構(gòu)全面考慮到了車輛的性能、安全、駕控以及輕量化。其首搭華為最為先進(jìn)的TMS2.0集成熱管理系統(tǒng)、選用最新一代EHB能量回收系統(tǒng)，全面提升車輛續(xù)航尤其是冬季續(xù)航表現(xiàn)。在主動(dòng)安全方面，其配搭了以安全為導(dǎo)向的輔助駕駛功能，并擁有高強(qiáng)度座艙骨架，匹配8-12氣囊 4-6預(yù)緊系統(tǒng)，帶來全方位的安全呵護(hù)。同時(shí)基于先進(jìn)的車身架構(gòu)和全新材料工藝體系，在輕量化的同時(shí)提升了車輛的駕控性能與乘坐舒適性。

鎧甲電池四維防護(hù)盾，安全實(shí)力無可匹敵

對(duì)于新能源車型而言，由于電池存在著碰撞后可能會(huì)短時(shí)間產(chǎn)生爆燃的特點(diǎn)，對(duì)于車輛安全提出了更高的要求。東風(fēng)風(fēng)行在EMA-E架構(gòu)之外，另一大研發(fā)重點(diǎn)便是超安全鎧甲電池。其擁有四維超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護(hù)加持，安全和性能都頗高。

在2022中國(guó)汽車安全大會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行雷霆參與挑戰(zhàn)“車輛刮底托底疊加側(cè)柱碰撞試驗(yàn)”，在經(jīng)受了嚴(yán)苛的碰撞后，高壓系統(tǒng)第一時(shí)間斷電，電解液無泄漏，電池包無位移、無起火、無爆炸，證明了強(qiáng)悍的安全性能，獲頒TOP Safety榮譽(yù)。風(fēng)行雷霆的碰撞試驗(yàn)，既全面體現(xiàn)了鎧甲電池的超高安全性，也體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行在新能源安全領(lǐng)域的技術(shù)造詣，測(cè)試過程更獲得央視的大幅報(bào)導(dǎo)。

“雙軌”技術(shù)路線，齊步走更領(lǐng)先

作為深耕于中國(guó)市場(chǎng)二十余年的老牌車企，東風(fēng)風(fēng)行對(duì)于市場(chǎng)有著深刻的認(rèn)知。當(dāng)前，新能源市場(chǎng)中電池尚存技術(shù)瓶頸，而且市場(chǎng)配套設(shè)施的完善尚需時(shí)日。因此，東風(fēng)風(fēng)行推行“純電 混動(dòng)”雙向并進(jìn)的路線，賦能新能源快速發(fā)展。

東風(fēng)風(fēng)行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，采用了新馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可以達(dá)到45%以上，已是位居行業(yè)最高水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同時(shí)滿足供電以及驅(qū)動(dòng)的需求下，能憑借著更高的熱效率讓車輛的性能和效能獲得更優(yōu)表現(xiàn)。成熟混動(dòng)路線的推出，也代表了東風(fēng)風(fēng)行再度邁上新的技術(shù)高地。

風(fēng)行雷霆強(qiáng)勢(shì)入局，為領(lǐng)跑而來

對(duì)于新能源的發(fā)展而言，再好的技術(shù)最終都是要落于產(chǎn)品身上。東風(fēng)風(fēng)行先鋒純電SUV風(fēng)行雷霆驚艷亮相發(fā)布會(huì)，向市場(chǎng)和消費(fèi)者展現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行在新能源產(chǎn)品鋪陳上的造詣。

基于新能源車型的特點(diǎn)，風(fēng)行雷霆設(shè)計(jì)上將簡(jiǎn)約前衛(wèi)發(fā)揮到了極致，以獨(dú)特的跨次元機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，打造兼具運(yùn)動(dòng)感、科技感、未來感的車身姿態(tài)，也符合年輕群體的個(gè)性化需求。內(nèi)飾中，風(fēng)行雷霆?jiǎng)t是以環(huán)抱式中控營(yíng)造了極具科技感和未來感的內(nèi)飾氛圍，再加上超高質(zhì)感內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)一步提升了車內(nèi)的品質(zhì)感。而在鎧甲電池、輕量化三合一電機(jī)的加持下，風(fēng)行雷霆坐擁630km超長(zhǎng)續(xù)航里程、150kW的峰值功率、340N·m峰值扭矩，最高效率達(dá)到了98%，達(dá)到了性能和續(xù)航的完美平衡。它還擁有高安全風(fēng)語電控系統(tǒng)，打造超高可靠性。

而在科技配置層面，風(fēng)行雷霆可實(shí)現(xiàn)L2 級(jí)輔助駕駛能力，擁有12項(xiàng)駕駛輔助功能及19個(gè)智能硬件支持，顯著提升出行便捷性和安全性。并且風(fēng)行雷霆搭載與騰訊深度合作的2.0人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有微信、騰訊地圖、騰訊視頻等海量騰訊生態(tài)資源。智能車控系統(tǒng)包含語音交互、車輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能，智能化水平優(yōu)勢(shì)十足。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行還專門針對(duì)純電車型冬季續(xù)航折損的用戶痛點(diǎn)進(jìn)行了深度研發(fā)，并提出了低溫續(xù)航的終極解決方案！風(fēng)行雷霆首搭華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航提升16%。并且其鎧甲電池整包最高容量可達(dá)85.9kWh，可以做到充電1次，CLTC續(xù)航里程至高可達(dá)630km。雙向加成，顯著提升了車輛的冬季續(xù)航能力。

結(jié)語：

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行再度向我們展現(xiàn)了老牌車企的技術(shù)積淀和文化底蘊(yùn)，對(duì)于市場(chǎng)有著充分的研判，深知當(dāng)前的技術(shù)困局、用戶痛點(diǎn)，并基于此做了深度研發(fā)。在EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、第三代馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程正迅速推進(jìn)。而風(fēng)行雷霆的亮相，更向年輕一代消費(fèi)者展現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行最新的產(chǎn)品風(fēng)貌，從內(nèi)外設(shè)計(jì)到各項(xiàng)配置，再加上硬核性能實(shí)力，幾乎沒有短板。在新能源新賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)風(fēng)行未來可期。