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7月7日，以“刷新”為主題的2022第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉行。此次論壇，堪稱汽車產(chǎn)業(yè)思想的又一次饕餮盛宴，眾多行業(yè)大咖圍繞當(dāng)下重要而緊急的話題，進(jìn)行了深入的探討。

在論壇首日下午有關(guān)“新汽車是不是跨越了分水嶺”的話題討論中，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉、國家信息中心副主任徐長明等車企高層及行業(yè)專家，對(duì)智能電動(dòng)汽車是否已經(jīng)“跨越鴻溝”分別闡述了自己的看法。其中，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南從市場規(guī)模、自動(dòng)駕駛和智能座艙三個(gè)維度分析了純電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀和車企的未來競爭趨勢，其不少觀點(diǎn)可以說又再次刷新了大家的認(rèn)知。

汽車電動(dòng)化變革持續(xù)深入，跨越鴻溝任重道遠(yuǎn)

相信很多人都注意到，現(xiàn)在我們?cè)诼飞峡吹降男履茉窜囋絹碓蕉?，尤其是智能純電?dòng)車更是隨處可見。很顯然，燃油車正在面臨著來自新能源車的競爭，但現(xiàn)在就說純電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，或許還為時(shí)尚早。高科技營銷魔法之父杰弗里?摩爾卡認(rèn)為，當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)的整體使用人數(shù)即創(chuàng)新者和早期采用者之和達(dá)到16%時(shí)，就意味著這一技術(shù)已經(jīng)跨越鴻溝。

那么，現(xiàn)在純電動(dòng)車的使用情況究竟如何呢？有數(shù)據(jù)顯示，中國純電動(dòng)汽車滲透率從2020年以來已經(jīng)不斷攀升，2022年2月新能源乘用車（含EV、PHEV和增程）滲透率達(dá)到16.69%，2022年1-5月，純電動(dòng)汽車滲透率達(dá)到17.54%。可以說，隨著純電動(dòng)車滲透率的逐漸上升，其正在開始走進(jìn)千家萬戶。

當(dāng)前，EV（電動(dòng)車） ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車）已經(jīng)成為行業(yè)的主流技術(shù)路線，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體，純電動(dòng)汽車未來與智能化技術(shù)的結(jié)合還會(huì)更加深入，發(fā)展前景無比廣闊。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南看來，當(dāng)前新能源車市場B、C端銷量已經(jīng)全面爆發(fā)，不過燃油車并不會(huì)因此而消亡，只會(huì)日益朝著電動(dòng)化方向變革。雖然電動(dòng)化的鴻溝已被基本跨越，但大家也要有清醒的認(rèn)知，因?yàn)殡妱?dòng)化的進(jìn)程目前主要受政策、市場、科技、資本四大因素的驅(qū)動(dòng)，關(guān)鍵看后續(xù)能否持續(xù)保持前進(jìn)的動(dòng)力。

古惠南還表示，在智能化方面，雖然目前行業(yè)已經(jīng)可以做到L2 級(jí)智能輔助駕駛，但自動(dòng)駕駛還只能算是剛剛起步，還無法滿足全場景、全天候的智駕需求，并未到談鴻溝的時(shí)候。而智能座艙主要關(guān)乎用戶娛樂、交際等方面的需求，不存在所謂鴻溝的概念，如果一定要有，也得等到全自動(dòng)駕駛時(shí)代再來談。

行業(yè)競爭態(tài)勢升級(jí)，車企必須刷新思維

很多人都聽過“新能源汽車”，對(duì)于什么是“新汽車”，或許還沒有概念。其實(shí)，此次論壇提到的“新汽車”是智能電動(dòng)汽車的簡稱，其中智能主要指的是自動(dòng)駕駛和智能座艙兩個(gè)方面。而當(dāng)前，對(duì)于智能純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，行業(yè)已從單一的“產(chǎn)品”競爭升級(jí)到“產(chǎn)品 生態(tài)”的競爭。車企必須要刷新思維，在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、組織體系、營銷服務(wù)模式等方面增強(qiáng)體系力，迎接新的挑戰(zhàn)。

古惠南認(rèn)為，隨著汽車“新四化”的深入，未來車企的競爭的焦點(diǎn)一定是“科技 生態(tài)”。他還提到，廣汽早在十幾年前就已經(jīng)開始了新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，也很早就推出了油電混動(dòng)車型。但后來逐漸明確了一個(gè)發(fā)展思路，那就是把純電動(dòng)車作為獨(dú)立賽道來發(fā)展，以此和燃油車、混動(dòng)車等區(qū)分開來，只有這樣，才能打造極致的產(chǎn)品。他還預(yù)測，未來在很長一段時(shí)間內(nèi)燃油車會(huì)與智能純電動(dòng)汽車并存，但是燃油車會(huì)越來越趨向于“電動(dòng)化”變革，輕混、HEV都是燃油車的電動(dòng)化變現(xiàn)，而且隨著產(chǎn)品的變化，純電動(dòng)車的營銷服務(wù)模式也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變革，甚至“自己就能把自己賣出去”。

據(jù)了解，作為新能源車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，廣汽埃安已經(jīng)明確了未來的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，那就是打造世界一流高端智能電動(dòng)車品牌的同時(shí)，還要構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)、未來智能出行生態(tài)和營銷服務(wù)新生態(tài)等三大“生態(tài)圈”。為此，埃安不僅成立了能源科技有限公司，還致力于通過布局建設(shè)更多“光儲(chǔ)充換”一體化的埃安超級(jí)充換電中心，讓用戶享受到充電比加油還要方便的出行體驗(yàn)。

從此次論壇我們不難看出，科技的進(jìn)步正在推動(dòng)智能純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，“油電”之間的市場份額之爭正愈演愈烈?？梢灶A(yù)見的是，在跨越了銷量的鴻溝后，純電動(dòng)車必將通過跨越自動(dòng)駕駛、智能座艙的技術(shù)鴻溝，在不久的將來開啟屬于智能純電動(dòng)汽車的時(shí)代，為人們帶來全場景、全天候的智駕出行體驗(yàn)，徹底改變?nèi)藗兊囊苿?dòng)出行生活。