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加速機(jī)電一體化布局,中國(guó)榮威全新開拓性能、節(jié)油“雙優(yōu)”新賽道

(未設(shè)置)

孟子有云:“魚,我所欲也,熊掌亦我所欲也,二者不可兼得”。先賢孟子不會(huì)想到,魚和熊掌不可兼得的理論,卻在科技快速驅(qū)動(dòng)的今天,被汽車行業(yè)所“顛覆”。近日,中國(guó)榮威正式發(fā)布混動(dòng)系統(tǒng)——超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus,加速機(jī)電一體化布局的同時(shí),開啟混動(dòng)性能和節(jié)油“全都要”時(shí)代。作為上汽新四化和珠峰超級(jí)架構(gòu)的最新技術(shù)成果,中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus不僅擁有媲美百萬級(jí)動(dòng)力的強(qiáng)悍性能,還能實(shí)現(xiàn)低至1.4L/百公里的超低油耗,用實(shí)力和事實(shí)證明“魚和熊掌”亦可兼得。

先發(fā)優(yōu)勢(shì) 硬核技術(shù)成就中國(guó)品牌全球品質(zhì)

中國(guó)榮威此次發(fā)布的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng),源于上汽自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)底蘊(yùn),是上汽多年技術(shù)研發(fā)厚積薄發(fā)的集大成者。作為最早研發(fā)插混的自主品牌之一、最早對(duì)海外出口插混車型的自主品牌之一,上汽乘用車自主插混車型,也早已實(shí)現(xiàn)海外銷量領(lǐng)先,出口英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、丹麥、瑞典、澳大利亞等13個(gè)歐洲、大洋洲國(guó)家和地區(qū),硬核技術(shù)和國(guó)際品質(zhì)得到了全球市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。此次,站在巨人肩膀上,中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus用實(shí)力將中國(guó)品牌的硬核實(shí)力和全球品質(zhì)發(fā)揮到了新的高度。

百萬級(jí)動(dòng)力體驗(yàn) 開辟混動(dòng)系統(tǒng)“雙優(yōu)”新賽道

6缸3.5T的澎湃動(dòng)力、300 kW 以上最大功率、500N?m以上最大扭矩、實(shí)測(cè)5s級(jí)零百加速……當(dāng)這些參數(shù)疊加在一起,給人的第一印象,一定是豪車或是超跑才具備的性能。但市場(chǎng)總會(huì)帶給消費(fèi)者超乎期待的體驗(yàn),隨著中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的發(fā)布,搭載了最大功率高達(dá)180kW高性能永磁同步電機(jī)是當(dāng)之無愧的同級(jí)性能最強(qiáng);與之匹配的還有1.5L、1.5T、2.0T三種混動(dòng)專用動(dòng)機(jī),其中已經(jīng)亮相并搭載在全新第三代榮威eRX5上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),擁有138kW的最大功率、和300N?m的最大扭矩,整體綜合功率318kW,綜合扭矩570N?m,百公里加速成績(jī)僅6.9s,官方單人實(shí)測(cè)更低至5.9s。

在強(qiáng)悍的性能之下,超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus還擁有令人驚嘆的節(jié)油表現(xiàn)。NEDC綜合工況油耗僅1.4L/百公里,虧電油耗4.8L/百公里。在油價(jià)進(jìn)入十元時(shí)代的當(dāng)下,滿足用戶“性能、節(jié)油我全要”的真實(shí)所需,開辟混動(dòng)系統(tǒng)“雙優(yōu)”新賽道。

超級(jí)電驅(qū) 超級(jí)戰(zhàn)力打破傳統(tǒng)混動(dòng)認(rèn)知觀

事實(shí)上,隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn),混動(dòng)系統(tǒng)作為汽車節(jié)能降耗的“利器”,廣受各大汽車品牌偏愛,以節(jié)油為主的混動(dòng)系統(tǒng),已迅速在市場(chǎng)中拉開爭(zhēng)奪戰(zhàn)。中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的出現(xiàn),則在市場(chǎng)同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中,打開了一條全新發(fā)展路徑,以節(jié)油與性能“雙優(yōu)”的超級(jí)戰(zhàn)力,打破傳統(tǒng)混動(dòng)認(rèn)知觀。

全新競(jìng)爭(zhēng)格局中,中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus,不僅為用戶帶來了更安全、更耐久的“兩更”優(yōu)勢(shì),還在汽車消費(fèi)年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)下,滿足用戶“超快、超順、超穩(wěn)、超智”的“四超”新需求。

“超快”自不必多說,百萬級(jí)動(dòng)力強(qiáng)悍表現(xiàn),正意味著中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus是為超越而來;10擋的插混構(gòu)型智能電驅(qū)變速箱,具備多檔位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加上上汽開發(fā)的一套智能電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)和獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)換擋技術(shù),不僅打破“混動(dòng)失速BUG論”,還能帶來平順絲滑的“超順”換擋體驗(yàn);在用戶廣泛關(guān)注的電池穩(wěn)定性方面,該系統(tǒng)搭載的電池系統(tǒng),通過八大關(guān)鍵安全測(cè)試,運(yùn)用六大高壓安全策略,達(dá)到IP68民用最高防水防塵等級(jí),成就“超穩(wěn)”科技;集成了上汽研發(fā)的IEM智能能量管理系統(tǒng),除了具備同級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的功能外,還可實(shí)現(xiàn)全路況智能識(shí)別技術(shù)的“超智”黑科技,百公里油耗優(yōu)化甚至可達(dá)0.5到1升。

一套系統(tǒng),“雙優(yōu)”表現(xiàn),海外揚(yáng)威,“四超”致勝的超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus,攜前瞻技術(shù)創(chuàng)新而來,已經(jīng)開啟中國(guó)汽車在混動(dòng)新賽道上性能與節(jié)能雙優(yōu)新時(shí)代,不僅完美填補(bǔ)市場(chǎng)空白,成為中國(guó)榮威又一標(biāo)志性里程碑,也將助力中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)力派形象的樹立,滿足用戶節(jié)油、性能“全都要”多元需求的同時(shí),助推雙碳時(shí)代的到來。


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