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比亞迪海豹榮膺C-NCAP五星安全評(píng)價(jià),e平臺(tái)3.0集大成之作的實(shí)力背書

2023年01月17日

1月16日,“中汽中心”發(fā)布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī),比亞迪海豹以88.6 %的綜合得分率榮膺五星安全評(píng)價(jià),并通過了“電安全”評(píng)價(jià)。這是海洋“豹”款上市以來,以美學(xué)、安全、操控和高效優(yōu)勢(shì),首個(gè)來自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的硬核背書。自《C-NCAP管理規(guī)則》(2021年版)實(shí)施以來,海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。

測(cè)試難度提升,C-NCAP新規(guī)含金量更高

此次參與測(cè)試的車型為比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.28萬元。根據(jù)最新的《C-NCAP管理規(guī)則》(2021年版),海豹通過了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的安全評(píng)價(jià)。2021年版“管理規(guī)則”,在2018年版的基礎(chǔ)上,大幅度增加了測(cè)試難度,測(cè)試成績(jī)的“含金量”更高。僅以原有的正面“40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例,在2021年版“管理規(guī)則”中升級(jí)為“正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障(MPDB)碰撞試驗(yàn)”,模擬兩車均以50km/h的速度發(fā)生正面碰撞,測(cè)試中的碰撞動(dòng)能大幅度提升,對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)當(dāng)然也就更大。

如圖所示,在用戶最為關(guān)注的乘員保護(hù)方面,海豹的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的92.27 %。其中,碰撞得分為58.211分(滿分60分),鞭打得分為7分(滿分7分),兒童乘員保護(hù)得分為3分(滿分3分),另外因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分(滿分5分)。在主動(dòng)安全方面,海豹也因?yàn)楦黜?xiàng)功能的出色表現(xiàn),獲得了92.97%的得分率。

基于CTB技術(shù)打造純電專屬安全車身構(gòu)架,海豹為用戶設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)安全

“安全是電動(dòng)車最大的豪華”,都說高標(biāo)準(zhǔn)的安全是設(shè)計(jì)出來的,這句話在海豹車型上得到了充分驗(yàn)證。基于先進(jìn)的e平臺(tái) 3.0,海豹首搭CTB電池車身一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的靈感來自蜂窩鋁板,具體來說也非常好理解。比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易折疊成各種形狀,但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結(jié)構(gòu),并黏合在一起,就可以變成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、韌性都更好的材料。類似的形式在日常生活中幾乎無處不在,小到快遞包裝箱,強(qiáng)悍如空投裝甲車輛的緩沖裝置,而重量輕、強(qiáng)度高的蜂窩鋁板,更廣泛應(yīng)用于航空工業(yè)。

得益于這一靈感,比亞迪的工程師開發(fā)出了由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構(gòu)成的整車三明治結(jié)構(gòu)。特別要提到的是,前面說的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)”變成了“刀片電池”,區(qū)別于一般的軟包或圓柱形電芯,這種結(jié)構(gòu)的CTB電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”既是能量體,又可以做結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì),不僅解決了電池系統(tǒng)體積利用率的問題,憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢(shì)獲得了更長的續(xù)航里程,還因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)意義上的車身底板,并且可以對(duì)車身起到顯著的加強(qiáng)作用,為整車的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一系列的優(yōu)勢(shì)。

海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度,堪比百萬級(jí)豪車。CTB電池系統(tǒng)還能夠與白車身形成更完整、更高效的碰撞應(yīng)力傳遞路徑,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),可以更好地吸收動(dòng)能。相比常見的CTP結(jié)構(gòu),海豹的CTB電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了83%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%;側(cè)向傳力性能提升了125%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了45%;整車側(cè)柱碰侵入量減少45%,堪稱撞不斷的電動(dòng)車。此外,海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力,其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量,保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

安全只是海豹車型的眾多優(yōu)點(diǎn)之一。憑借“四大首搭”的加持,海豹具有與生俱來的運(yùn)動(dòng)天賦,可以充分滿足新能源時(shí)代年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。此外,海豹的高效率、續(xù)航好、充電快也得到了用戶和媒體的高度認(rèn)可。在由某知名媒體組織的“2022年新能源冬測(cè)”活動(dòng)中,海豹禁受住了低溫嚴(yán)寒的考驗(yàn),在六十余輛測(cè)試車型的同場(chǎng)競(jìng)技中,海豹車型的多項(xiàng)測(cè)試成績(jī)名列前茅,產(chǎn)品可靠性得到了有效驗(yàn)證。截至2022年12月底,比亞迪海豹僅用了不到5個(gè)月的時(shí)間,累計(jì)銷量就突破了5萬輛。憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力,好看、好開、好玩兒又安全的比亞迪海豹,絕對(duì)是新能源時(shí)代高品質(zhì)出行的不二之選。


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