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一年前滿是蘆葦?shù)钠謻|泥城，一年后迅速崛起一座現(xiàn)代化的中國新能源工廠，在深化改革擴(kuò)大開放的時(shí)代背景下，“上海速度”與“特斯拉速度”交相輝映，形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蓄力薄發(fā)之勢。

自特斯拉上海超級工廠于2019年當(dāng)年開啟交付，特斯拉人在短短三年間達(dá)成了極具里程碑意義的第100萬輛特斯拉車輛下線，也在2022年11月創(chuàng)造了單月銷量突破10萬輛的歷史性成績。這個(gè)99.9%由中國人組成的本土化團(tuán)隊(duì)，又一次用勤勞和高效，描繪出純電時(shí)代的無限可能。

據(jù)乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，上海超級工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。而這不僅是特斯拉生產(chǎn)效能提升的直觀展現(xiàn)，更是特斯拉以強(qiáng)大產(chǎn)品力激活中國新能源市場，讓電動汽車真正得到廣大消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)入千家萬戶的現(xiàn)實(shí)成果。

十萬份熱愛，十萬分不負(fù)期待

位于上海浦東新區(qū)東南角的泥城鎮(zhèn)，如今人們更愛稱其“特斯拉小鎮(zhèn)”。過去3年間，特斯拉上海超級工廠在這里拔地而起，在它的拉動下，一個(gè)集購物、餐飲、休閑、娛樂、商務(wù)于一體的城市商圈中心初露崢嶸；一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈也初現(xiàn)規(guī)模。眼下，臨港新片區(qū)已經(jīng)構(gòu)建涵蓋自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領(lǐng)域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，首個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)在此誕生。

而在近兩年世界汽車工業(yè)幾近停擺的危機(jī)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)以頑強(qiáng)生命力突出重圍，在韌性增長中展現(xiàn)非凡活力，上海超級工廠更是其中的典型代表。在確?？煽氐那疤嵯拢厮估顺隽艘粭l供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、交付的產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)全通路，積極帶動和幫助產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)保持生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流，從銷售到交付的“血脈暢通”。在產(chǎn)業(yè)鏈路穩(wěn)健運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之上，上海超級工廠始終如一的高效與創(chuàng)新，則是65萬輛交付達(dá)成的內(nèi)在動因，也是不負(fù)10萬用戶滿心期待的實(shí)力所在。

在建設(shè)規(guī)劃上，占地86萬平方米的工廠摒棄了繁復(fù)設(shè)計(jì)，跳出行業(yè)定式進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)劃，為上海超級工廠帶來了位于行業(yè)前列的單位面積利用率，運(yùn)行效率無可比擬，以其他車企1/3到1/2的面積，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)難以企及的成績。

在實(shí)際工作中，特斯拉始終保持著效率和實(shí)用主義的企業(yè)文化。包括公司高層在內(nèi)的每個(gè)人，工位都只是工廠二層辦公區(qū)域中的一張“小課桌”，開放的辦公區(qū)間讓每個(gè)人都可以走到別人的工位上去，即刻討論問題，得到解決方案。在給予員工足夠的信任和成長空間之外，特斯拉追求創(chuàng)新，開明開放且容錯(cuò)率高，加之扁平化管理帶來的高效溝通，使得企業(yè)永遠(yuǎn)年輕，這也許是特斯拉始終能夠站在新能源領(lǐng)域最前線的重要原因。

十萬份的選擇，十萬分的實(shí)力與底氣

在我們看到特斯拉中國十萬輛月銷表現(xiàn)的同時(shí)，還有一個(gè)數(shù)據(jù)格外值得關(guān)注。11月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2022年前三季度中國汽車保值率報(bào)告。報(bào)告顯示，特斯拉Model Y以88.52%的一年保值率位列第1、Model X以85.3%的保值率位列第4、Model 3以83.46%的成績位列第8。

此外，挪威電動汽車數(shù)據(jù)平臺EV-Stats統(tǒng)計(jì)顯示，今年11月挪威電動汽車銷量同比增長了33%，其中特斯拉Model Y成為挪威最暢銷的汽車，以3225輛的月銷表現(xiàn)占據(jù)當(dāng)月挪威電動汽車總銷量的18.9%，超出排名第二的大眾ID.4（1121輛）近三倍。

（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

不論新車銷售抑或二手流通市場，能以如此姿態(tài)“男女通吃、老少咸宜”，亙古不變的根本道理依舊是扎實(shí)的產(chǎn)品力。向來不造慢車的特斯拉，在融匯了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動的仿生大腦后，早已賦予汽車遠(yuǎn)超交通載具的太多價(jià)值。而S3XY系列車型上的強(qiáng)大產(chǎn)品力表現(xiàn)，不但以卓越體驗(yàn)滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，更前瞻性地為下一個(gè)時(shí)代做好了準(zhǔn)備。

11月進(jìn)博會現(xiàn)場，定義了特斯拉DNA與設(shè)計(jì)語言的Model S Plaid重磅登場，這也是Model S全新車型首次在中國亮相。萬眾矚目中，百公里加速2.1秒的性能新高度、持續(xù)輸出超過1,000馬力功率的三電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)、極低的車身風(fēng)阻系數(shù)、突破傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向操控方式的Yoke 方向盤，Model S Plaid再次詮釋了完美比肩超跑的性能態(tài)度。而賽車手將Model 3高性能版作為主力車型，與燃油老伙計(jì)的告別也是對特斯拉性能表現(xiàn)的無聲禮贊。

提到特斯拉，同樣不得不提的還有它的智能體驗(yàn)。曾幾何時(shí)，特斯拉幾乎是智能汽車、自動駕駛、智慧出行等新時(shí)代生活方式的代名詞，而支撐起“汽車界的蘋果”美譽(yù)的不只有領(lǐng)先于行業(yè)的車機(jī)大屏，更離不開其背后的人工智能技術(shù)實(shí)力。當(dāng)眾多主機(jī)廠都在鍥而不舍地堆疊傳感器、試圖無死角全覆蓋車周視野時(shí)，只有特斯拉選擇了無雷達(dá)純視覺智能駕駛方案，這種技術(shù)自信不僅來自工程維度的極致成熟，更得益于特斯拉模仿人眼識別及大腦判斷的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模式。而在今年10月的AI Day上，搭載著這套與特斯拉車輛上相同技術(shù)及車機(jī)電腦的人形機(jī)器人“Optimus”原型機(jī)，已成現(xiàn)實(shí)。

在特斯拉為產(chǎn)品做出的諸多努力中，最為執(zhí)著的就是安全表現(xiàn)，甚至在產(chǎn)品最早期的設(shè)計(jì)階段就將安全作為第一原則，近日剛啟動交付的Semi就是極具代表性的例子。如果你認(rèn)為電動架構(gòu)低重心帶來更低的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)與零部件入侵駕駛室風(fēng)險(xiǎn)只是“基本操作”，那接近核能級防爆能力的車窗玻璃、電機(jī)實(shí)時(shí)單獨(dú)控制車輪扭矩避免車輛彎折，是否會讓你忍不住雙手點(diǎn)贊？然而，這個(gè)“安全狂魔”直接重新設(shè)計(jì)了駕駛艙，取消副駕駛區(qū)域，只留下了位于座艙正中央的一個(gè)駕駛位，開闊視野配合兩側(cè)超大觸摸屏，進(jìn)一步提升駕駛安全。

當(dāng)然，Semi所采用的智能駕駛等先進(jìn)軟硬件技術(shù)，其實(shí)在Model 3、Model Y上已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證和信賴。今年，Model Y在Euro-NCAP及澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）測試中再度獲得“五星安全”，至此，Model Y和Model 3均在全世界主流安全評測機(jī)構(gòu)的碰撞測試中，奪得五星“大滿貫”。

根據(jù)財(cái)政部等四部門此前通知，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于12月31日終止。近日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，消費(fèi)者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得5000公里超充里程額度等。

據(jù)彭博財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）估計(jì)，Model Y今年的銷量有望成為年度全球最暢銷五款車型中唯一一款電動汽車。中國汽車工業(yè)的歷史性跨越中，特斯拉終將留下一抹鮮艷的色彩。

從最初的進(jìn)口銷售到本地化生產(chǎn)制造，再到中國“智”造特斯拉車輛出口歐亞多地，上海超級工廠成為特斯拉深耕中國最堅(jiān)實(shí)的地基。而各國特斯拉車主對“上海出品”的極佳贊譽(yù)，則是高品質(zhì)中國“智”造與全球用戶的雙向奔赴。

在特斯拉腳踏實(shí)地、一點(diǎn)一滴刻畫出的新能源藍(lán)圖之中，突破10萬輛的單月銷量紀(jì)錄，充滿驚喜也讓人更加期待，屬于純電汽車的黃金賽道，也才剛剛開啟。