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10月24日，集度宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車（Verification Prototype）已于近日完成試制，并于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時，集度高階智能駕駛研發(fā)已于10月初開啟上海地區(qū)的城市域及高速域測試，進入多城場景泛化階段。

當天，在以“零號機覺醒”為主題的直播活動上，集度CEO夏一平與用戶和媒體組成的“挑刺團”一起，就汽車機器人養(yǎng)成進展、首款量產車ROBO-01的智能化能力以及安全質量等外界關注的熱點問題開展了深度探討。集度也首次對外展示了ROBO-01的驗證樣車試制生產過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機器人養(yǎng)成實況記錄。

夏一平表示：“通過SIMUCar軟硬件解耦開發(fā)，汽車機器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養(yǎng)成可以做到雙線并行。進入新的研發(fā)階段后，ROBO-01會進行基于驗證樣車的‘軟硬件同車同環(huán)境融合測試’，為接下來嚴苛的‘三高’試驗、批量整車工程測試等驗證工作做好準備，向2023年規(guī)?；慨a及交付邁出重要一步?！?/p>

集度驗證樣車是按照量產車標準化生產制造流程打造的驗證原型，用于驗證整車相關工藝及所搭載的軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性。在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣車在下線2小時內就完成軟件灌裝和基礎功能軟件調試，成功實現(xiàn)語音喚醒等多項功能。而按照以往經驗，此流程一般需要兩到三周，這充分印證集度汽車機器人的可靠與高效。

基于集度SIMUCar開發(fā)流程，以及Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，集度已經在JET架構上前置開發(fā)了高階智能駕駛功能。集度目前開啟城市泛化的智駕軟件版本是中間狀態(tài)測試版，現(xiàn)已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。未來，正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點到點的流暢體驗。

夏一平介紹稱，現(xiàn)在進行高階智能駕駛路測版本僅相當于量產交付版本能力的50%左右，還會進一步提升視覺能力。盡管技術并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發(fā)生率，讓汽車機器人更加安全可靠。

從下線的“零號機”樣貌可以清晰看到，集度ROBO-01驗證樣車的造型與概念車十分神似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉曲面。為確保汽車機器人的精致美感和極致品控，集度一直在挑戰(zhàn)極限制造工藝水平。量產車車身側圍曲線沖壓深度可以做到近300mm、側面四門間隙公差及上下均勻度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌車型。

目前，集度首款汽車機器人量產車已經正式定名ROBO-01，其首發(fā)版本——ROBO-01探月限定版由集度與中國探月工程聯(lián)手打造，首批1000個首席體驗官席位全部鎖定，預約候補名單已開啟。集度ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預計2023年開啟交付。集度第二款量產車型的外觀設計將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。