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作為比亞迪海洋系列的一款重磅車型，比亞迪海豹來勢洶洶。e平臺3.0已經(jīng)足夠讓它收獲關(guān)注，首搭CTB電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body）、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，更是賦予其極強(qiáng)的運(yùn)動天賦，實屬海洋網(wǎng)對中國品牌中級車價值的一次突破。

側(cè)面的亮點(diǎn)是雙腰線設(shè)計，從黑色裝飾造型延伸出來的線條，與水面波紋有異曲同工之妙，海悅雙U懸浮式車燈、海浪漣漪“波紋”燈、海天一線貫穿式水滴尾燈等，整體設(shè)計強(qiáng)調(diào)的是流線，線條飄逸舒暢，簡約不簡單，細(xì)節(jié)精致。水晶擋桿也是一大亮點(diǎn)，與周邊集成了包括啟動按鍵、動力模式選擇、空調(diào)與音響控制等常用功能的機(jī)械按鍵，共同構(gòu)成被稱為“海洋之心”的控制中樞，官方表示其設(shè)計靈感是源自海洋的水滴。

海豹主打的“海洋美學(xué)”設(shè)計，聽起來似乎有點(diǎn)抽象，但簡單來理解就是海豹足夠的個性化與年輕態(tài)：延續(xù)了此前Ocean X概念車的設(shè)計，前臉造型以“X”作為架構(gòu)的延伸。讓車身前半部既有運(yùn)動轎跑的凌厲動感，又有猶如海浪翻涌的流暢曲面。夠充足的動力參數(shù)、有底氣的駕控性能。

技術(shù)層面，其中尤以CTB電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制技術(shù)為代表，前者顛覆了傳統(tǒng)車身設(shè)計，讓動力電池和底盤結(jié)構(gòu)不再看起來格格不入，將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，形成電池托盤、“刀片電池”、電池包上蓋集成車身底板的整車三明治結(jié)構(gòu)。簡單來說，CTB電池車身一體化技術(shù)是將電池包結(jié)構(gòu)簡化，使電池上蓋與車身底板進(jìn)一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。

這樣的結(jié)構(gòu)，可以讓車身與電池系統(tǒng)高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。首搭CTB技術(shù)的海豹，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了40,500Nm/°。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應(yīng)更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。本次上市會能夠成功舉辦，是離不開我們各位領(lǐng)導(dǎo)及客戶朋友的支持和推動。眾瑞通比亞迪以誠信為本，以質(zhì)量為先，以服務(wù)為宗旨。歡迎大家蒞臨品鑒。