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5月28日，2022(第二十六屆)粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會（簡稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）將在深圳會展中心（福田）盛大開幕，這也是今年國內(nèi)汽車行業(yè)年度首展。

粵港澳大灣區(qū)是我國經(jīng)濟總量最大的地區(qū)之一，新能源汽車滲透率和消費指數(shù)位居全國前列，粵港澳大灣區(qū)車展也越來越成為行業(yè)發(fā)展的風向標。

此次車展，作為造車新勢力第一陣營的重要一員，零跑汽車將攜旗下主力車型在9號館01展位精彩亮相。除了目前的銷量擔當零跑C11、零跑T03之外，作為全球首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動轎車，不久前首發(fā)亮相并正式啟動預售的零跑C01，也將第一次與大灣區(qū)的觀眾們見面。

全球首款無電池包CTC技術(shù)電動車——零跑C01亮相鵬城

零跑C01定位為全智能多場景電動轎車，預售價格區(qū)間為18萬-27萬。自5月10日發(fā)布預售以來，4小時訂單量超2萬臺，48小時訂單量破3萬臺，預售即成爆款。據(jù)悉，零跑汽車針對C01推出“0元下訂”C位禮遇，預售期間下訂，首任車主可享三電終身質(zhì)保。

零跑C01

在“為國人造豪車”的產(chǎn)品策略指導下，零跑C01是全球首款搭載無電池包CTC技術(shù)電動車，擁有3.66秒零百加速性能，5050*1902*1509mm中大型轎車尺寸，CLTC綜合工況續(xù)航高達717公里。依托全域自研構(gòu)建智能電動汽車完全體，零跑C01以同級技術(shù)最先進、智能配置功能最多、豪華配置最豐富、尺寸最大、續(xù)航最長、性能最強、高端用料最多等全方位優(yōu)勢，樹立智能豪華中大型電動轎車新標桿。

零跑C11性能版

零跑T03

除此之外，同時亮相的零跑C11、零跑T03同樣值得廣大觀眾期待。零跑C11性能版搭載全球首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長軸距、CLTC550km長續(xù)航及超享豪華配置，以22.98萬元主流緊湊型SUV的價格，為用戶帶來豪華中型SUV的越級體驗；零跑T03錨定高端智能純電小車定位，以80kW動力、CLTC403km長續(xù)航、10項智能駕駛輔助功功能等產(chǎn)品亮點，在7-8萬元級同車型當中具備領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是獲得眾多女性用戶的認可。

技術(shù)成果持續(xù)落地，零跑在新能源賽道駛出加速度

與此同時，零跑還將在現(xiàn)場為消費者帶來三大產(chǎn)品介紹區(qū)域，分別是：零跑全域自研零部件展示區(qū)，向消費者展示零跑汽車在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的全方位科研成果；沉浸式三聯(lián)屏，不進入車內(nèi)即可體驗零跑汽車在駕乘過程為您帶來的多屏智能互聯(lián)體驗；零跑CTC電池底盤一體化技術(shù)展示區(qū)，全方位觀賞了解運用在零跑C01上的前沿技術(shù)。

在去年的廣州車展，零跑發(fā)布了智能動力技術(shù)及旗下的智能電驅(qū)，并開創(chuàng)了“智能汽車完全體”概念，即“只有集智能座艙、智能駕駛、智能動力三位一體，才能實現(xiàn)全車智能控制”。今年4月份發(fā)布的零跑CTC電池底盤一體化技術(shù)，補全了零跑智能動力的最后一塊拼圖——智能電池。這也是國內(nèi)首款可量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)。

彼時，有業(yè)內(nèi)人士分析，在傳統(tǒng)汽車時代，長期以來，中國品牌是以市場換技術(shù)。零跑汽車率先量產(chǎn)智能動力CTC技術(shù)，證明了在智能電動汽車的新賽道上，中國品牌開始站上C位，實現(xiàn)“以技術(shù)奪市場”，有望持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

事實上，零跑也的確開始逐漸“領(lǐng)跑”中國新能源汽車市場。今年3月，零跑單月交付量成績歷史上首次突破萬輛大關(guān)，成功邁入造車新勢力第一陣營；今年4月，零跑單月交付量超越蔚小理哪吒，首次領(lǐng)跑造車新勢力，并實現(xiàn)連續(xù)13個月同比增長超200%。

這背后，離不開零跑逐漸完整的產(chǎn)品體系建設(shè)及對核心技術(shù)的自主掌控；不僅如此，零跑還在供應(yīng)鏈的選擇上進行多區(qū)域規(guī)劃，有效改善了供貨情況，大大增強了在疫情等不確定因素下，零跑抵御外部風險的能力。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明

2022粵港澳大灣區(qū)車展是一場中國車企今年首次“百花齊放”的盛會，正如零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明在宣布零跑智能動力CTC技術(shù)免費開放共享時所說，新能源汽車發(fā)展不能閉門造車，行業(yè)崛起也不是一家一人之事，交流、互聯(lián)才是中國汽車趕超全球的關(guān)鍵。