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如果要給2023年的車市選取一個(gè)關(guān)鍵詞，“卷”一定會(huì)成為最大熱門。步入“存量時(shí)代”的中國汽車市場，從合資到自主，從豪華到大眾，從燃油到新能源，都在瘋狂的“卷”。而“卷”的背后也反映出當(dāng)下消費(fèi)者的更加理性的購車決策，那就是不再盲目追崇品牌溢價(jià)，而是讓汽車的價(jià)值回歸到產(chǎn)品力本身。

對(duì)于10萬級(jí)的純電市場而言更是如此，這一市場的購買人群希望能獲得比A00級(jí)入門代步車全方面的升級(jí)體驗(yàn)，尤其在續(xù)航、空間、安全、智能上要有質(zhì)的提升。他們追求品質(zhì)、設(shè)計(jì)、性能以及性價(jià)比，這也是比亞迪海豚和歐拉好貓能夠收割12-15萬元純電市場的原因所在。不過，這一市場最近迎來了一位“王炸級(jí)”選手——釔為3冠軍版，一上來就放大招，成為10萬元內(nèi)唯一續(xù)航超500km的車型，同時(shí)九合一超級(jí)電驅(qū)、永不自燃的蜂窩電池、五星安全車身以及美的熱泵空調(diào)四大終極解決方案一個(gè)也不少，更有80余項(xiàng)功能配置帶來越級(jí)體驗(yàn)，“卷”出了全新高度，絕對(duì)稱得上“10萬以內(nèi)最好的純電車”。

卷續(xù)航：將500km續(xù)航門檻直接拉至10萬元以內(nèi)

通過某車之家的選車功能我們可以看到，在釔為3之前500km續(xù)航的純電車型價(jià)格最低的就是指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元的比亞迪秦PLUS EV。6月16日，釔為3全球上市，505km的Air版售價(jià)10.99萬元已經(jīng)帶來了極大的震撼，沒想到就在100天后，釔為3冠軍版用9.99萬元再次刷新了500km純電續(xù)航的價(jià)格門檻。

更為重要的是，505km的續(xù)航對(duì)于釔為3這樣一個(gè)尺寸的車來說，沒有領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)是很難實(shí)現(xiàn)的。釔為3的九合一超級(jí)電驅(qū)，集成度高，功耗低；同尺寸下最大的電池艙容積；保障安全前提下的輕量化設(shè)計(jì)；冬季超級(jí)節(jié)能的熱泵空調(diào)，讓釔為3實(shí)現(xiàn)接近百公里10度電的行業(yè)領(lǐng)先電耗水平。

卷安全：永不自燃的蜂窩電池和4米車長唯一五星安全車身

除了續(xù)航之外，安全也是消費(fèi)者最為看重的地方。尤其對(duì)于10萬元級(jí)的純電車而言，受限于成本和技術(shù)，電池安全和車身結(jié)構(gòu)安全在實(shí)現(xiàn)上難度是超乎想象的，但是釔為3冠軍版做到了，標(biāo)配永不自燃的液冷蜂窩電池和五星安全的超高強(qiáng)度車身，真正保護(hù)用戶的安全。

蜂窩電池采用仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一顆電芯爆炸，電池包不起火、不爆炸，保證電池包在不同失效模式、不同失效位置以及不同生命周期內(nèi)都是安全可靠的；釔為3冠軍版的車身采用了65%的高強(qiáng)鋼，應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)的電池車身一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁、電池包獨(dú)有的兩條縱梁以及七條橫梁、多個(gè)車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30000 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，比特斯拉model 3和沃爾沃XC90還優(yōu)秀，不妥協(xié)的五星安全車身。

卷品質(zhì)：對(duì)標(biāo)大眾、蔚來，用豪車工藝造釔為3冠軍版

在品質(zhì)上，釔為3冠軍版也是同級(jí)的佼佼者，達(dá)到豪車標(biāo)準(zhǔn)。專為生產(chǎn)釔為3而打造的江淮釔為“零”碳智慧工廠，是江汽集團(tuán)在吸收與大眾、蔚來合作基礎(chǔ)上優(yōu)化而建造的第四代智慧工廠。

釔為3冠軍版車身5175個(gè)焊點(diǎn)，100%由全球領(lǐng)先的庫卡四代機(jī)器人焊接完成；全數(shù)字化產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)車輛全程跟蹤100%，保證質(zhì)量信息、關(guān)鍵零件以及關(guān)鍵扭矩100%可追溯；全面導(dǎo)入全球領(lǐng)先的德國VDA質(zhì)量體系，通過超過2000項(xiàng)質(zhì)量管控點(diǎn)，確保每臺(tái)釔為3冠軍版都能夠高品質(zhì)交付。

卷配置：80余項(xiàng)功能配置，越級(jí)豪華體驗(yàn)

與此同時(shí)，釔為3冠軍版還擁有80余項(xiàng)功能配置，帶來越級(jí)豪華體驗(yàn)。全尺寸座艙，讓用戶擁有媲美B級(jí)車的乘坐感受；12.8英寸中控大屏，高通驍龍高性能芯片，與科大訊飛、華為聯(lián)合定制的釔為OS，一鍵場景模式等等則為用戶帶來30萬級(jí)車型才有的高品質(zhì)智能座艙享受；而ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等一眾安全配置，全方位保障用戶駕乘安全；再加上人體工學(xué)皮質(zhì)座椅、無感啟停、后排空調(diào)出風(fēng)口、車載小冰箱等一系列貼心暖心的實(shí)用功能，堪稱“十萬級(jí)大滿貫”，真是“卷”到無處可卷。

一“卷”到底的釔為3冠軍版似乎不想給10萬元純電市場的其他車型任何機(jī)會(huì)，卷續(xù)航、卷安全、卷品質(zhì)、卷配置，不斷卷出新高度。而對(duì)于消費(fèi)者來說是喜聞樂見的，花更少的錢買到更好的車，何樂而不為呢？不過，之前熱賣的海豚和好貓可要小心了，釔為3冠軍版如此優(yōu)秀的產(chǎn)品力帶來的沖擊力必然會(huì)讓這一市場的格局重新洗牌，讓我們拭目以待吧！