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9月19日，備受矚目的2023 SCC超跑嘉年華在浙江國際賽車場拉開帷幕，為大家?guī)砹擞忠粓瞿甓瘸苁⒀纭Ｗ鳛橹袊卓罴冸娏慨a(chǎn)超跑，昊鉑SSR首次出席該活動(dòng)，并舉行了首次中國超跑賽道試駕。而作為Hyper昊鉑的王牌車型，昊鉑GT也在活動(dòng)現(xiàn)場驚艷亮相，為昊鉑SSR助陣打call。

兩款車同為Hyper家族車型，技術(shù)可謂同宗同源。作為一款專為年少有為者打造的中大型運(yùn)動(dòng)轎車，昊鉑GT在昊鉑SSR百萬級超跑技術(shù)底蘊(yùn)和基因的賦能下，如同被注入了靈若游龍的駕控之魂，其澎湃的運(yùn)動(dòng)性能在同級車中難覓對手，堪稱一名電力全開的“城市車手”。

超跑級電驅(qū)技術(shù)，助力昊鉑GT狂暴破風(fēng)

擁有與昊鉑SSR同源的技術(shù)，對于昊鉑GT到底意味著什么？要回答這個(gè)問題，恐怕只有體驗(yàn)過的消費(fèi)者才最有發(fā)言權(quán)。在今年舉行的多站昊鉑GT高端圈層專屬尊享體驗(yàn)活動(dòng)中，眾多年少有為精英消費(fèi)者通過深度試駕昊鉑GT，親身感受到了這款中大型運(yùn)動(dòng)轎車的極致駕控性能魅力。其中，首當(dāng)其沖的就是快。與昊鉑SSR同源的超跑級電驅(qū)技術(shù)，讓昊鉑GT能做到狂暴破風(fēng)，快如閃電。

相比零百加速僅需1.9秒的昊鉑SSR，昊鉑GT的加速性能同樣非常出色。依托體積小一倍、功率密度大一倍的夸克電驅(qū)技術(shù)，昊鉑GT僅靠單電機(jī)就實(shí)現(xiàn)了狂暴后驅(qū)加速，最高輸出功率達(dá)250kW，最大扭矩為430N.m，輪端峰值扭矩達(dá)到4600N.m以上，零百加速僅需4.9秒，憑借這一全球純電后驅(qū)量產(chǎn)車排名第一的加速成績，昊鉑GT成為了名副其實(shí)的“后驅(qū)之王”，可以讓你盡情享受智能純電車帶來的加速快感。

賽道級后驅(qū)駕控，讓昊鉑GT游刃有余、抓地飛行

駕駛昊鉑GT的感覺，除了快，還有順和穩(wěn)，在今年4月舉行的珠海賽道試駕活動(dòng)中，到場體驗(yàn)的媒體嘉賓無不對其駕控表現(xiàn)贊賞有加。首先說說順。賽道級的后驅(qū)駕控，讓昊鉑GT過彎靈巧自如。同級獨(dú)有的AICS智能底盤，讓你即便在賽道駕駛昊鉑GT，也能做到人車合一，精準(zhǔn)操控彎道。同時(shí)，得益于與昊鉑SSR一脈相承的全新一代AEP3.0高端純電專屬平臺，以及后驅(qū)車的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，昊鉑GT還擁有同級最優(yōu)的5.3m轉(zhuǎn)彎半徑，在VDC2.0電控技術(shù)的加持下，其轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度得到了30%的提升，不僅可以讓你在路窄彎多的高難度停車場輕松進(jìn)出，還能讓你在老城區(qū)的雙向車道一把掉頭。

不僅如此，在One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)、四活塞固定式制動(dòng)卡鉗以及超大尺寸剎車盤的助力下，昊鉑GT的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間比配備傳統(tǒng)助力器的車型提升了60%，小于33.9m的制動(dòng)距離，讓你即使遇到突發(fā)狀況也能化險(xiǎn)為夷。

其次是穩(wěn)。超跑級的底盤調(diào)校，讓昊鉑GT在全路況都能抓地飛行。在此前的尊享體驗(yàn)活動(dòng)中，昊鉑GT憑借同級獨(dú)有ASTC鷹爪系統(tǒng)的幫助，在與保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model 3等競品的對比試駕中，絲毫不懼濕滑路面，展現(xiàn)出了更穩(wěn)定的駕控實(shí)力，贏得了體驗(yàn)者的一致認(rèn)可。該車采用前雙叉臂后五連桿懸掛，應(yīng)用高比例高強(qiáng)鋼及鋁合金材料，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30500Nm/°，再加上50：50的黃金車重配比，行駛時(shí)車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，讓你在各種路況都有充足的駕駛信心，放心享受后驅(qū)車帶來的駕駛樂趣。

另外，可自定義的駕駛風(fēng)格設(shè)置，還能讓昊鉑GT做到可剛可柔。與昊鉑SSR一樣，昊鉑GT也擁有個(gè)性化定制駕駛模式，其制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向手力、動(dòng)能回收均能做到無極調(diào)節(jié)，讓每個(gè)用戶都能找到屬于自己的最舒適駕駛感覺。當(dāng)有需要時(shí)，你還能迅速從激烈駕駛切換到柔和駕駛模式，在米其林EV定制專用運(yùn)動(dòng)性能靜音胎的加持下，讓家人享受更舒適的、不暈車的純電出行。尤其是有孕婦或者老人乘坐時(shí)，這個(gè)功能的實(shí)用性更為凸顯。

運(yùn)動(dòng)性能全方位領(lǐng)先競品，昊鉑GT贏得年少有為精英認(rèn)可

不止于超跑級的加速和賽道級的后驅(qū)駕控，昊鉑GT的整體運(yùn)動(dòng)性能同級車中都屬于佼佼者的存在。以昊鉑GT、特斯拉Model 3以及小鵬P7i三款車型為例，同為后驅(qū)版本，只有昊鉑GT的零百加速進(jìn)入到了4秒級，5.3m的轉(zhuǎn)彎半徑、小于33.9m的剎車距離均處于領(lǐng)先。

得益于領(lǐng)先行業(yè)一代的AEP3.0高端純電專屬平臺，昊鉑GT的5.3m轉(zhuǎn)彎半徑放在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都極具優(yōu)勢。從下圖不難看出，包括蔚來ET7/ET5、極氪001、特斯拉、小鵬p7i等一眾主流車型，在與昊鉑GT的比拼中都敗下陣來。

另外，在關(guān)乎安全的剎車性能方面，即便是三電實(shí)力出眾的Model 3，在昊鉑GT小于33.9m的制動(dòng)距離面前也只能望其項(xiàng)背。在深度體驗(yàn)昊鉑GT的過程中，眾多年少有為消費(fèi)者都對昊鉑GT的駕控表現(xiàn)給出了極高的評價(jià)，認(rèn)為其是一款更適合年輕人駕駛的高性能運(yùn)動(dòng)座駕。

掀起科技藝術(shù)平權(quán)浪潮，昊鉑GT煥新上市三款710版本車型

自7月3日上市后，昊鉑GT就在新能源市場掀起了一股科技藝術(shù)平權(quán)浪潮，讓配備旋翼門成為高端純電車的時(shí)尚潮流。該車也憑借連續(xù)兩月超2000臺的持續(xù)熱銷，迅速在細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟。為了滿足更多年少有為者購車需求，昊鉑GT于9月1日“三箭齊發(fā)”，煥新上市三款710版本車型，分別是售價(jià)25.99萬元的710后驅(qū)超充七翼版和710后驅(qū)超充Pro版，以及售價(jià)23.99萬元的710后驅(qū)超充版。三款車型都擁有710km超長續(xù)航、800V高壓平臺15分鐘超充450公里、大馬力250kW/430N.m的后驅(qū)電機(jī)、23個(gè)高品質(zhì)HiFi揚(yáng)聲器支持杜比全景聲等豪華配置。

其中，710后驅(qū)超充七翼版在以上豪華配置的基礎(chǔ)上，直接標(biāo)配風(fēng)舞旋翼門、風(fēng)隱尾翼，原地起飛。710后驅(qū)超充Pro版在以上豪華配置的基礎(chǔ)上，標(biāo)配高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，智駕感知硬件升級為5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)智駕攝像頭，具備高速NDA、遙控泊車等功能。通過推出三款各具特色的710版本新車，Hyper昊鉑讓年少有為消費(fèi)者在躺贏七翼的同時(shí)，還擁有更加豐富的超值購車選擇。

當(dāng)前，隨著新能源車市場滲透率的快速提升，消費(fèi)者對于高端純電車的購買需求也愈發(fā)旺盛。與市面上的同級高端純電轎車產(chǎn)品相比，昊鉑GT在與百萬級超跑昊鉑SSR同源的全球領(lǐng)先Hyper TEC技術(shù)群加持下，無論空間、操控、智駕、補(bǔ)能效率等各方面，都有明顯的產(chǎn)品力優(yōu)勢，值得廣大購買新能源車的消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注。