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近幾年，新能源汽車起火自燃似乎成為了熱搜常駐客，據(jù)悉，在新能源汽車安全事故中，58%的起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞。由此可見，解決電池安全，是新能源車所面臨的根本問題。最近，正式預(yù)售的江淮釔為3引起了我的注意，它搭載的蜂窩電池感覺有點(diǎn)厲害。

江淮釔為認(rèn)為，當(dāng)下，保證電芯100%不自燃的挑戰(zhàn)很大，只有采用被動(dòng)安全技術(shù)，才能解決電池包熱失控，實(shí)現(xiàn)永不起火。基于解決熱失控的核心理念，蜂窩電池采用類似蜂巢設(shè)計(jì)，讓每一顆圓柱電芯都有獨(dú)立房間，而且，它還有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，提升安全屬性。

當(dāng)一個(gè)電芯爆炸時(shí)，熱隔絕通過每顆電芯的獨(dú)立空間，有效抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射；電隔離，采用多項(xiàng)絕緣防護(hù)技術(shù)，可杜絕電芯爆炸時(shí)，噴出物引發(fā)的外短路；熱電解耦，則可以將熱能和電連接處于不同方向，讓熱電互不影響。這三大核心技術(shù)，從源頭降低了電芯起火時(shí)的連帶關(guān)系，確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，真正實(shí)現(xiàn)“0熱擴(kuò)散”。

在車市，一直非常追捧匠心精神，在我看來，江淮汽車就是這樣一個(gè)極具匠心的企業(yè)。自2010年起，江淮汽車便開始尋找產(chǎn)業(yè)化級的電池安全方案，時(shí)至今日，蜂窩電池?fù)碛辛?00多項(xiàng)發(fā)明專利，榮獲了中國工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，省發(fā)明專利金獎(jiǎng)，是名副其實(shí)的獎(jiǎng)項(xiàng)收割機(jī)。

除此之外，釔為3的車身采用車身電池一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁，電池包兩條縱梁，據(jù)官方透露，電池包兩條縱梁是釔為3獨(dú)有的設(shè)計(jì)。另外還有七條橫梁、多個(gè)車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，可以說將電池包緊緊“摟在懷里”，誰也不能傷它分毫。

釔為3還有主動(dòng)剎車、前碰預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測，六安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶等諸多安全配置，正是這份極致的用心，讓釔為3獲得C-NCAP整車碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)，成為15萬元以下電動(dòng)車的“獨(dú)一份”。

電池，是新能源汽車的“心臟”，電池安全，更是關(guān)注中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。所以，車企一定要行動(dòng)起來，就像江淮釔為一樣，以匠心之道踐行初心，腳踏實(shí)地的提升電池安全，成為用戶生活中最安心的出行伙伴。