逐電飛馳 奮勇向前 瑪莎拉蒂MSG車隊于海得拉巴站繼續(xù)贏得積分
2023年02月14日
在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的海得拉巴站比賽中,瑪莎拉蒂MSG車隊獲得第10名。
車隊賽事數(shù)據(jù)
愛德華多·莫塔拉(Edoardo Mortara)
第一場練習賽:排名第7
第二場練習賽:排名第5
排位賽:排名第7(無數(shù)據(jù),四分之一決賽中的D組)
正賽排名:第10
名次變化:下降3位
最快圈速:1:14.810
車手積分榜:第18(3積分)
馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther)
第一場練習賽:排名第16
第二場練習賽:排名第11
排位賽:排名第5(1:14.621, 四分之一決賽中的B組)
正賽排名:第13
名次變化:下降8位
最快圈速:1:15.273
車手積分榜:第20(0積分)
瑪莎拉蒂MSG車隊
車隊積分榜:第10(3積分)
賽事總結(jié)
瑪莎拉蒂MSG車隊于海得拉巴站中位列前十,愛德華多·莫塔拉(Edoardo Mortara)贏得1個寶貴積分,這也是Formula E首次在印度舉行比賽。
車隊在兩次練習賽中表現(xiàn)出色自如,兩位車手在復(fù)雜的排位賽中均順利地進入前八名。
莫塔拉在B組中以第四名的成績晉級淘汰賽階段,而隊友馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther)在邁凱倫車隊的杰克·休斯(Jake Hughes)的單圈成績作廢后,遞補進入淘汰賽階段。
米奇·埃文斯(Mitch Evans)擊敗岡特爾進入半決賽,而瑞士-意大利雙國籍車手莫塔拉則由于駛出賽道白線被取消單圈成績,無緣淘汰賽決賽。
從第5位發(fā)車順位出發(fā),岡特爾在比賽開始時保持領(lǐng)先,但與尼克·卡西迪(Nick Cassidy)的賽車發(fā)生碰撞后,迫使其在第4圈進站維修,重返比賽已排在第22位。
岡特爾在第11圈時因攻擊模式激活失敗而跌落至第6位,但隨后在三號彎因捷豹雙車相撞被阻擋而導(dǎo)致落后。
這位德國籍車手的名次因此跌至第16位,但仍有機會實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),與此同時莫塔拉的排名上升至第19位。
在第23圈(共32圈)時,安全車出動,為車隊斬獲積分帶來新的希望,兩位車手繼續(xù)沖刺,充分發(fā)揮后期激活攻擊模式的策略。
莫塔拉以第11名的成績結(jié)束比賽,但因前車塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)得到一張罰單,名次遞補至第10名,而岡特爾獲第13名。
ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽第九賽季下一場比賽將于2023年2月25日星期六在南非舉行,這將是開普敦首次舉行該比賽。
詹姆斯·羅西特(James Rossiter),瑪莎拉蒂MSG車隊負責人
“這周末比賽的積極因素與挑戰(zhàn)并存,我們的速度明顯提升,兩位車手均進入了排位賽的淘汰賽。不幸的是,我們在比賽中的運氣不佳。岡特爾在薩姆·伯德(Sam Bird)和米奇·埃文斯(Mitch Evans)的碰撞事故中耽誤了太多時間。莫塔拉在比賽初期就發(fā)生了碰撞事故,隨后奮力追回。盡管我們的速度取得了提升,但仍需繼續(xù)努力探索,實現(xiàn)更出色的性能?!?/p>
愛德華多·莫塔拉(Edoardo Mortara),瑪莎拉蒂MSG車隊車手
“周末比賽波瀾起伏,但我們表現(xiàn)越來越好。在一圈多時,我們的速度變快了,但比賽是難以預(yù)測的,因為我的速度在初期的碰撞事故后受到了影響。我的賽車前翼損壞,修理后車況仍不盡如人意,但最終還是沖進了前十。我們需要繼續(xù)提升競爭力,經(jīng)過這個周末的比賽,相信我們肯定還能拿到積分,達成目標。”
馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther),瑪莎拉蒂MSG車隊車手
“我對本次比賽的成績感到遺憾。與本賽季的前兩次比賽相比,我們?nèi)〉昧嗣黠@進步,在排位賽和正賽中速度強勁。我在第5順位發(fā)車起步,我們的賽車在能源效率和速度方面表現(xiàn)良好。伯德和埃文斯發(fā)生了碰撞事故,我不幸被波及導(dǎo)致排名落后。很遺憾未取得更好的成績,但這正是賽車運動的一部分。有時候,事情并不如自己所愿,重要的是要積極面對、永不止步,并相信自己的能力。我們的高光時刻一定會到來?!?/p>
喬瓦尼·托馬索·斯格羅(Giovanni Tommaso Sgro),瑪莎拉蒂賽事主管
“第四回合海得拉巴站比賽令人難忘,兩位瑪莎拉蒂車手均以強勁表現(xiàn)晉級排位賽淘汰賽。正賽則波瀾起伏,莫塔拉在比賽初期面臨修理車頭的情況,后來岡特爾又卷入碰撞事故,無奈從第5名跌落至第13名。通過車隊的不懈努力,莫塔拉最終獲得了第10名,將積分納入囊中。我們將全力以赴開普敦的比賽,延續(xù)強勁表現(xiàn)勢頭,以更強大的姿態(tài)回歸。”
關(guān)于瑪莎拉蒂大中華
意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亞成立,現(xiàn)總部位于摩德納。作為意式態(tài)度先鋒,瑪莎拉蒂始終以與生俱來的創(chuàng)新精神、獨一無二的設(shè)計美學、永不磨滅的激情能量,滿足每一位渴求速度的冒險家與生活鑒賞家對夢想座駕的追求。每一款瑪莎拉蒂均集設(shè)計、性能、舒適、優(yōu)雅和安全于一身,以“生而無界”的先鋒精神重新定義意式奢華汽車,并銷往全球70余個市場。
目前,旗下車系包括Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車、SUV Levante,以及秉承“日見新生”卓然魅力的全新Grecale。超跑MC20于2020年9月燃擎登場,其搭載的“Nettuno海神”發(fā)動機首次將F1尖端技術(shù)引入量產(chǎn)車型動力系統(tǒng),以前所未有的杰出性能回歸品牌非凡的運動靈魂,宣告三叉戟品牌全新紀元的開啟。2022年5月,全新MC20 Cielo敞篷跑車耀世而至,以“凌越天際”的豪邁之姿帶來精彩紛呈的駕趣體驗。作為瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電動車型,全新GranTurismo以“不失靈魂的旅途”引領(lǐng)品牌堅定邁向電氣化未來。至2025年,瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車型;至2030年,品牌旗下車型將全面實現(xiàn)電氣化。
瑪莎拉蒂品牌于2004年正式進入中國市場,瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司位于上海,負責品牌在中國市場的銷售及市場運營,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)管理,以及提供售后技術(shù)支持和零配件服務(wù)。目前,瑪莎拉蒂已建立完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),超過60家經(jīng)銷商遍布全國。
關(guān)于瑪莎拉蒂MSG車隊
瑪莎拉蒂 MSG車隊是國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的創(chuàng)始成員之一,并于 2013 年 12 月成為首家宣布加入Formula E這一純電動賽事的汽車制造商。 作為少數(shù)幾支自FE首個賽季(2014/15賽季)以來不間斷參賽的車隊之一,瑪莎拉蒂MSG 車隊不斷壯大。在 2021 年,車隊車手愛德華多·莫塔拉摘得車手世界亞軍的頭銜。在2022 賽季中,瑪莎拉蒂MSG車隊攜手莫塔拉摘得車隊世界亞軍的榮耀,成為雙方有史以來創(chuàng)造的最佳成績。
瑪莎拉蒂MSG車隊總部位于摩納哥,由Scott Swid 擔任董事長兼管理合伙人,James Rossiter 擔任車隊負責人?,斏費SG車隊擁有Formula E中最多元的性別組成,在可持續(xù)發(fā)展、EDI、技術(shù)創(chuàng)新和卓越性能方面處于領(lǐng)先地位。
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