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江淮釔為的一句“蜂窩電池永不自燃”，讓電池安全話題再次成為了新能源汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。眾所周知，上一個(gè)喊出類似口號(hào)的正是比亞迪。2020年，比亞迪推出刀片電池，王傳福喊出要把“自燃”一詞，從新能源汽車的字典中徹底抹掉。無獨(dú)有偶，今年的5月20日，在江淮釔為首款車型釔為3的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，董事長夏順禮正式向行業(yè)喊出蜂窩電池永不自燃。都說自己的電池不自燃，那究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？“永不自燃”的說法究竟是王婆式的賣瓜還是真有硬實(shí)力？今天這篇文章就帶大家一探究竟。

（江淮釔為蜂窩電池開發(fā)歷程）

作為國內(nèi)最早開啟純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，江淮釔為深知解決電池安全問題是大規(guī)模推廣電動(dòng)車的重要前提，因此從2010年開始，就在尋找電池安全的“最終解”，幾乎把所有的電芯都研究了一遍。目前，行業(yè)里電芯有三種類型：圓柱電芯、方形電芯和軟包電芯，從材料上看，主流的有三元鋰電芯以及磷酸鐵鋰電芯。江淮是國內(nèi)首家研究應(yīng)用圓柱LFP18650電芯、圓柱三元18650電芯、圓柱三元21700電芯、圓柱三元4695電芯的車企，在把市面上的所有電池研究、試驗(yàn)、驗(yàn)證后，江淮釔為最終得出了一個(gè)結(jié)論：圓柱電芯才是三元鋰電池的終極解決方案。

比亞迪的“刀片電池”本質(zhì)上就是磷酸鐵鋰的方形電芯，為何刀片電池不用三元鋰？原因就在于無法攻破高比能電芯的熱失控難題?？墒橇姿徼F鋰電芯在能量密度、低溫性能、充放電效率和一致性上相比三元鋰有著天然的劣勢，這也是高端電動(dòng)車更偏愛三元鋰電池的原因。但三元鋰電芯的熱穩(wěn)定性差又是極大的安全隱患，因此如何找到安全的三元鋰電芯方案成為了關(guān)鍵。