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在當(dāng)前形勢(shì)下，中國(guó)商用車發(fā)展正面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為了全面探討商用車未來發(fā)展，11月16日，由《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司主辦“2022中國(guó)商用車趨勢(shì)大會(huì)”在深圳舉行。

向新出發(fā)跨越發(fā)展

“商用車是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，如同中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從車主層面來說，商用車既是生產(chǎn)資料又是勞動(dòng)工具；從宏觀層面來說，商用車既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表又是政策法規(guī)的風(fēng)向標(biāo)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。因此，透過商用車的興衰可知中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來發(fā)展趨勢(shì)。”大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧表示，歷經(jīng)百年風(fēng)雨，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有、由弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展，在加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提高國(guó)民生活水平等方面發(fā)揮了重要作用。

如今，商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未見之大變革，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)和‘碳達(dá)峰、碳中和’大背景下，對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來了更多的挑戰(zhàn)，但也伴隨著眾多機(jī)遇。

“為此，我們齊聚于此，旨在梳理和探討我國(guó)商用車行業(yè)發(fā)生的巨大變化；梳理和總結(jié)中國(guó)商用車企業(yè)做出的努力和成果；梳理新形勢(shì)下我國(guó)商用車行業(yè)面臨的哪些全新挑戰(zhàn)；梳理新形勢(shì)、新業(yè)態(tài)下我國(guó)商用車的發(fā)展之道和未來方向?！毙翆幷f。

特別是在商用車市場(chǎng)經(jīng)歷了持續(xù)增長(zhǎng)后，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換完成迎來周期性下滑。然而，在整體市場(chǎng)走弱的背景下，受到政策和創(chuàng)新模式的共同推動(dòng)，新能源商用車依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)主推力。自2021年起，新能源商用車銷量迎來質(zhì)的飛躍。市場(chǎng)由單純的政策驅(qū)動(dòng)向政策疊加創(chuàng)新模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，車型品系更豐富，換電與充電并進(jìn)。長(zhǎng)期來看，新能源商用車將隨著技術(shù)和規(guī)模發(fā)展迎來成本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段。在這一背景下，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)也正加速向新能源邁進(jìn)，全力開啟電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，。

“可以預(yù)見，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)正由追求高速增長(zhǎng)向注重高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，未來，在汽車工業(yè)‘新四化’的發(fā)展潮流中，我國(guó)商用車也將站到時(shí)代前沿，迎來無限可能?！毙翆幷f。

產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌

趨勢(shì)是前瞻，是判斷，對(duì)未來的展望。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)也將迎來大變革。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來表示，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)的未來，是全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，商用車產(chǎn)業(yè)也正在圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、 5G、大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不斷延伸。

他強(qiáng)調(diào)，在技術(shù)變革、能源變革的背景下，商用車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革中要堅(jiān)持動(dòng)力技術(shù)路線與場(chǎng)景運(yùn)行特征的匹配度，純電動(dòng)適合相對(duì)來說市內(nèi)短途物流、礦區(qū)、廠區(qū)、碼頭運(yùn)輸，而對(duì)于燃料電池，在未來的長(zhǎng)途運(yùn)輸上會(huì)有一定的發(fā)展前景。整體來看，在“雙碳”目標(biāo)和各項(xiàng)氫能政策的支持下，在各類資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及示范運(yùn)行帶動(dòng)下，我國(guó)將成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。

同時(shí)他還表示，在汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，商用車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展更有前景、更有意義，因此商用車產(chǎn)業(yè)更要堅(jiān)定信心、努力創(chuàng)新，打造汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)也表示，技術(shù)革命必將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的變革， “電動(dòng)化、智能化、無人化”將成為商用車產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展重點(diǎn)，并且在多樣化的能源結(jié)構(gòu)下，商用車動(dòng)力系統(tǒng)“百花齊放”。他提出，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源化的整體趨勢(shì)下，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)一是要著力提升汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革。

“綠色環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)將是未來商用車產(chǎn)業(yè)的變革主線?！?中國(guó)汽車工程研究院整車測(cè)評(píng)研究部部長(zhǎng)徐磊表示，公路物流型車輛未來仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)主要在資源運(yùn)輸場(chǎng)景，結(jié)合國(guó)家政策規(guī)劃，未來我國(guó)公路物流體系將圍繞降本增效、綠色環(huán)保這兩大方向深化改革。并且隨著自動(dòng)擋在中卡場(chǎng)景的標(biāo)定不斷成熟，成本不斷下降，未來在中卡市場(chǎng)AMT滲透率將穩(wěn)步提升，同時(shí)他也提出，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)商用車智能化發(fā)展，目前不斷提升ADAS系統(tǒng)的應(yīng)用，走車路協(xié)同技術(shù)路線，是商用車產(chǎn)業(yè)的主流方向。

“隨著各類政策法規(guī)的實(shí)施，傳統(tǒng)燃油車的邊界條件將愈發(fā)嚴(yán)格，新能源商用車是行業(yè)的未來方向，TCO優(yōu)勢(shì)明顯?！秉S冬冬表示，新能源商用車發(fā)展方向短期看場(chǎng)景，中期看技術(shù)，長(zhǎng)期看能源。他分析，基于能源資源現(xiàn)狀，未來輕卡市場(chǎng)將三分天下，燃油車、混動(dòng)車和純電車將并駕齊驅(qū)。通過對(duì)中國(guó)輕卡新能源動(dòng)力方向的深度研究與實(shí)踐，江淮1卡得出輕卡的多場(chǎng)景需求下，混動(dòng)輕卡適應(yīng)性更強(qiáng)，必將成為新能源商用車1號(hào)解決方案。江淮1卡以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)打造‘燃油 混動(dòng) 純電’三駕馬車，開啟江淮1卡新能源時(shí)代。

現(xiàn)場(chǎng)，中汽兄弟汽車研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)對(duì)卡車用戶需求趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析。他表示，2021年7月至今，在排放升級(jí)、國(guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻和新冠肺炎疫情沖擊的多重影響下，我國(guó)商用車市場(chǎng)需求明顯放緩，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的新車購(gòu)買者為換購(gòu)或者新購(gòu)，卡車銷售進(jìn)入到在存量競(jìng)爭(zhēng)。存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，且目前的選車環(huán)境、購(gòu)車環(huán)境、購(gòu)車方式呈現(xiàn)多元化發(fā)展，以及買賣雙方市場(chǎng)角色變換，車企對(duì)用戶全生命周期經(jīng)營(yíng)顯得格外重要。

“未來，對(duì)于車輛銷售端，相關(guān)企業(yè)要優(yōu)化營(yíng)銷流程，按照用戶運(yùn)輸行業(yè)、載重、工況等因素推薦合適車型，降低購(gòu)買失誤；對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)端，相關(guān)企業(yè)要根據(jù)用戶需求，做好產(chǎn)品功能模塊化的頂層設(shè)計(jì)，提供滿足用戶需求的前瞻產(chǎn)品?！标愔緩?qiáng)說。

不忘初心繪就藍(lán)圖

本屆大會(huì)梳理了包括載貨車、牽引車、自卸車、專用卡車、公交車、旅游客車、公路客車在內(nèi)的數(shù)十款車型，全面盤點(diǎn)了商用車在社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)中做出的貢獻(xiàn)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)是實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要支撐，商用車尤其如此。承載著人民的幸福和希望，一輛輛商用車從近百年歷史中滾滾駛來，開向幸福美好生活的康莊大道。

為此，大會(huì)對(duì)中國(guó)商用車行業(yè)做出一定成就的企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行了全面梳理，并給予了專業(yè)性評(píng)估，表彰了商用車在客運(yùn)物流、城市基建、抗疫防護(hù)、城市交通等細(xì)分領(lǐng)域和專業(yè)場(chǎng)景中深受用戶認(rèn)可的車型，同時(shí)對(duì)商用車企業(yè)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面取得的成績(jī)給予肯定。與此同時(shí)，為了貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的精神，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)深入挖掘樹品牌、強(qiáng)品牌的先進(jìn)典型，特別設(shè)立了“大國(guó)典范”和“新銳創(chuàng)領(lǐng)”兩個(gè)品牌。

建設(shè)自己的汽車工業(yè)是數(shù)代中國(guó)人的夢(mèng)想，百年來，這一愿望日漸強(qiáng)烈，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)也為早日實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，做了長(zhǎng)久的努力。相信未來，中國(guó)商用車企業(yè)將會(huì)繼續(xù)砥礪前行，在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)爭(zhēng)勝，繪就商用車行業(yè)的盛世新華章。